網約車新政助力分時租車蓄勢待發

最近，北京、上海、廣州和深圳四個城市幾乎同時發布了“網約車細則”。盡管這只是一份征求意見稿，但它已經引起了廣泛關注。各種“專家”紛紛表態，甚至《人民日報》也忍不住發表意見，稱“北上廣深，請三思”。

然而，縱觀各種說法，我們很少發現任何基于人民利益的說法。許多所謂的利益集團專家將公眾與“共享”和“高度利用資源”等言論混為一談。事實上，他們都忽略了一個事實，即“叫車的本質不是出租車的替代品，而是城市交通的補充。

曾幾何時，叫車成為城市通勤者的必需品。如今，網約車的價格不僅接近出租車，而且在某些時候大大超過出租車。很明顯，網約車違反了初衷，因此必須對其進行必要的管制。網約車被控制后，快速列車不符合網約車政策的要求，私家車和出租車的價格也相對較高。誰將在未來的城市交通系統中占有一席之地？

業內人士認為，新能源汽車分時租賃將在未來城市交通體系中占有一席之地，引領出行選擇的新趨勢。

共享出行，不同時間租車，還城市應有的綠色交通

新能源汽車分時租賃是一種共享經濟模式，目前在中國處于發展的早期階段。截至目前，中國已有超過17個成熟的分時租賃平臺。這包括首汽的“Gofun”第一步、杭州微巴士、有友汽車、車分享、上海EVCARD、依依汽車等。在整個新能源汽車的市場推廣中，分時租賃一直受到行業的青睞。

作為一種市場化產品，新能源汽車分時租賃之所以能夠被認可和接受，主要體現在為用戶提供通勤、商務出行和日常出行的便利。網約車新政出現后，用戶或多或少感受到了打車的壓力，但分時租賃不同。如果你找不到出租車，你可以打開應用程序預約自己開車。光說不練假，讓我們看看率先出擊的首汽“Gofun”是怎么做到的？

首汽Gofun相關負責人介紹，Gofun出行主要面向城市白領群體。根據城市白領的碎片化通勤和日常出行需求，Gofun出行在功能上可以滿足白領的日常出行和白領通勤需求，不受時間和空間限制，可以實現隨時提車，手機開門在線支付等日常出行和白領通勤需求。

作為城市交通的重要補充，與傳統汽車租賃模式相比，新能源汽車分時租賃模式在門店、人員、管理和調度等方面的投資成本相對較低，可以緩解大城市汽車尾氣排放帶來的交通壓力和污染。作為政府鼓勵和支持的項目，新能源汽車分時租賃已成為北京緩解交通壓力的必然選擇之一。

首汽Gofun，打造“出行+出行”生態，引領未來出行新趨勢

專家預測，未來汽車的發展方向將是電動化、智能化、輕量化和共享化。新能源汽車分時租賃將汽車電動化與共享完美融合。

作為業內最早試水的公司之一，首汽Gofun已經形成了相對成熟的租賃生態鏈。我們秉承“智能生活驅動未來”的理念，響應政府號召，把握“新能源+車聯網+共享經濟”的趨勢，致力于為用戶提供便捷、綠色、智能、經濟、時尚的城市公共交通出行服務解決方案。

就像首汽Gofun Travel最近提出的“快樂出行+”模式一樣，我們與家得寶合作，在家得寶的停車場為Gofun預留停車位，為入住酒店的乘客提供分時租車服務，……

以及消除了從其他地方退貨的需要。這既方便又快捷，解決了旅行者的短期用車需求。據悉，隨著合作的深入，雙方不僅將覆蓋更多的一、二、三線城市，還將進一步深化包括官方網站和應用程序在內的在線平臺的產品整合。我相信“旅行+旅行”將引領未來旅行的新趨勢。

政府在共享出行和分時租賃方面的援助將成為城市交通的重要組成部分

在公共交通領域，新能源汽車分時租賃不僅豐富了市場選擇，也為新能源汽車的市場化運營提供了寶貴的運營解決方案。市場需求決定了分時度假租賃的發展，政府的支持決定了分時或度假租賃能走多遠。

智能交通的轉型不會削弱政府的作用，反而會變得越來越重要。根據有效文件，從國務院到工業和信息化部、國家發展改革委、國家機關事務管理局，都在積極推動新能源汽車分時租賃業務的發展。在中央政府的大力支持和示范下，相信未來具備基礎設施條件的一二線城市將逐步積極推進新能源汽車分時租賃業務。同時，在政府的推動下，共享出行和分時租賃也將成為城市交通的重要組成部分。

標簽：北京理念發現

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