10萬級最強手動SUV 傳祺GS4/哈弗H6/長安CS75深度PK

目前，SUV受到了高度關注。最新數據顯示，在8月SUV銷量前十名中，國產品牌SUV占據了6席。其中，售價在10輛以上的緊湊型SUV、傳祺GS4、哈弗H6和長安CS75長期位居銷量前列。

值得一提的是，手動擋在這三款車型中的銷量占比并不低。手動變速器具有變速效率高、成本低、駕駛樂趣豐富等優點，非常適合在非擁堵城市使用。接下來，我們來對比這三款車型，看看哪一款是10萬級中最強的手動SUV（包括終端優惠，均在10萬元以上）。

外觀：傳祺GS4時尚；哈弗H6是圓形的；長安CS75崎嶇

欣賞一個人從外表開始，從才華開始，并忠于自己的性格。外表的重要性不言而喻。近年來，中國品牌的設計水平取得了顯著進步，逐漸積累了自主品牌的設計元素，形成了家族式的設計特色，消費者對中國品牌設計的認可度也在不斷提高。

正在全面開發中的傳祺GS4由原梅賽德斯-奔馳終身設計師、現任廣汽研究院副院長兼首席造型師張帆設計。家族式的凌河朝云翼前臉和獨特的懸浮式車頂設計使GS4設計處于設計的前沿，并以其高顏值迅速打開了市場。

從設計風格上看，雖然哈弗H6的設計比較陳舊，但整體設計接受度較高，整體設計比較圓潤。自上市以來，主要在外觀細節方面進行了調整，如更改車標等細節；

長安CS75的外觀設計比較粗糙，“長安”風格的車標與路虎的風格一致，確實贏得了一些消費者的青睞。然而，它不夠耐用，市場表現也有所下降。

空間：GS4的高利用率；哈弗H6足夠了；長安CS75實用型

從表中可以看出，廣汽傳祺GS4擁有同級車型中最寬的車身寬度和三款車中最大的車身高度。雖然在軸距方面并不優越，但通過高效合理的內部空間設計，后排頭部空間和后排腿部空間是三款車中最好的。后排座椅向下折疊后，行李箱空間完全平坦，有利于放置長而大的物品。

哈弗H6的行李空間相對充裕，但折疊后排座椅的操作復雜，設計不合理。折疊后不能平放，不利于放置大件物品。

長安CS75的車身長度和軸距是三款車中最長的，但后排乘坐空間并不占主導地位，載物空間一般。這主要是由于后排座椅靠背不能完全壓平，座椅靠背與地板有一定角度，影響了載物空間的利用。

傳祺GS4的后排座椅骨架可以在180度時完全變平

長安CS75的后排座椅不是完全平的

哈弗H6后排座椅折疊非常不均勻

動力：GS4扭矩充足，哈弗H6動力適中，長安CS75自吸油耗高

從上表可以看出，傳祺GS4搭載的200T發動機排量最小，但最大扭矩的輸出范圍非常寬，從1500轉/分開始，這使該車具有非常冷靜和快速的加速性能，同時也使燃油經濟性出眾。6.3升的百公里綜合油耗可以說是同級車型中的佼佼者。

自上市以來的許多年里，哈弗H6一直使用基于三菱發動機開發的GW4G15B發動機。技術相對落后，關鍵是低速檔的扭矩輸出很小，使得汽車在起步階段的加速能力較差；

長安CS75搭載的1.5T發動機性能適中，但在高速范圍內需要持續輸出最大扭矩，這也會導致油耗高，百公里油耗8.5L是三款車中最高的。

操控：傳祺GS4底盤非常出色；哈弗H6轉向偏差；

長安CS75平衡

傳祺GS4配備了來自日本愛信的變速箱，與前兩款相比，愛信擁有成熟可靠的傳動技術。此外，廣汽傳祺的后多連桿獨立懸架、電子助力形式以及一貫出色的底盤都具有明顯的操控優勢。

哈弗H6采用了來自中國的6速手動變速箱。在不同的發動機轉速和車速下，可以選擇更多的檔位，以更好地匹配發動機和變速器。由于上市多年，H6雙叉臂的后獨立懸架和機械液壓輔助結構與GS4和CS75相比存在一定差距。

總結分析：

1.這三款車型能夠在市場上取得不錯的成績，可以說是各顯所長。哈弗H6上市多年，靠的是強大的產品知名度；CS75的整體性能相對均衡，但其設計不耐用，油耗也很高，導致銷量下降；傳祺GS4更能滿足消費者的需求，幾乎沒有弱點，其設計、操控和經濟性尤為突出。預計銷售額將繼續增長。

2.在核心動力車和底盤方面，哈弗H6已經上市多年。除了底盤的四輪驅動結構外，這三個主要部件在結構和質量上都不如其他兩個；長安CS75底盤結構優越，發動機和變速器調校較差，整體燃油經濟性較差；傳祺GS4上市時間相對較短，且來自成熟的技術平臺，因此在發動機輸出特性、變速器機械質量和底盤堅固性方面都優于前兩者。

標簽：哈弗哈弗H6長安長安CS75傳祺GS4

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