9月9日，重量級卡車世界將再次崛起，2016中國卡車公開賽將在廣東站設立擂臺。世界上的幾個主要教派將使出渾身解數，H7和T7組成的“龍武士”有望獲得冠軍。
回顧2016中國卡車公開賽成都站的輝煌成績，乘龍T7和H7一戰成名，先后獲得6*4組冠軍、國內組冠軍和混合組亞軍。成都火車站后不到三個月，兄弟倆就馬不停蹄地來到了廣東火車站。在這條熟悉而又陌生的賽道上，乘龍H7和T7將面臨進一步的挑戰。來自國內外的19名頂級賽車手和20輛賽車將在這里繼續角逐2016中國卡車公開賽的第二個高峰！
對于雪鐵龍H7來說，這是他們自去年比賽以來第二次涉足這一領域，歐洲冠軍車手亞當·拉科再次領先。這一次，雪鐵龍H7和亞當·拉科有了更好的配合和理解，勢必會取得更好的成績。就乘龍T7而言，成都火車站的榮耀仍然歷歷在目。憑借“當紅車手”侯鴻寧的實力，以及“中國最美汽車”的內涵，本次復賽將獲得廣東站的冠軍榮譽！
與成都火車站相比，廣東國際賽車場既刺激又安全：占地約18000平方米，擁有國際標準三級軌道，軌道長度2.82公里，比成都火車站軌道短約0.5公里。賽道的標準寬度為12-15米，有五個左轉彎和八個右轉彎。直線軌道和相鄰兩條曲線的寬度為15米，最高設計速度約為250公里/小時。雖然軌道的條件沒有成都火車站那么復雜，但它們更令人震驚、殘忍和熟練。尤其是在較短的賽道上，賽車的快速加速和制動性能更受考驗。
這是一場速度和激情的比賽。面對眾多實力強勁的選手和艱難的賽道條件，龍騎士的T7和H7如何超越其他選手，帶領卡車大軍？
要成為絕世高手，并非一蹴而就。成龍汽車的H7和T7均采用國V 13L大功率車型，與其匹配的13L濰柴和康明斯發動機是中國最成熟的產品，最大馬力為550馬力，峰值扭矩為2550N？m。在超強動力的驅動力下，該車被賦予了卓越的性能，可以更好地保證駕駛員的從容駕駛。特別是具有低速和高扭矩的特點，它帶來了出色的起步、加速和爬坡能力。以乘龍H7濰柴13L車型為例，滿載狀態下從0到80公里的加速時間僅為58秒，領先市場上同類車型約10秒。最大爬坡坡度達到31度，比同類車型領先約3度。極寬的扭矩范圍可以確保車輛在高速下順利過坡，在提高燃油效率的同時降低換檔頻率。
同時，乘龍H7和T7在氣缸制動技術方面均采用了世界領先的新冠肺炎和IBRAKE，以及來自世界最大商用車制動系統供應商威伯科的所有關鍵閥類（空氣處理裝置、停車手動閥、拖車手動閥、掛車制動閥、制動總泵）、空氣泵和ABS制動。制動性能優異，制動距離顯著縮短。在60公里/小時的速度下，制動距離僅為32.5米，達到3米的行業領先水平。出色的制動性能使汽車在轉彎時的制動、超車和加速動作更加一致。此外，成龍H7和T7充分吸收了歐洲重型卡車的舒適性設計，在空間和其他人性化設計方面都具有無與倫比的優勢。在確保安全的同時，最大限度地為賽車手提供舒適的操作空間，所有操控平順性指標均與歐美重型卡車相當。
當然，即使是最強大的賽車，也離不開一位優秀的車手來駕駛。成龍H7和T7的車手為取得優異成績做出了不可磨滅的貢獻。歐洲冠軍車手Adam Lacko和“熱門車手”侯宏寧都表示，在第一站比賽后，他們與賽車的兼容性更高。在廣東，他們有信心最大限度地提高雪鐵龍H7和T7的速度和操控性。
兄弟，我們一定會贏！我們生來就是為了冠軍！“俗話說，強大的恒強，讓我們一起期待H7和T7兄弟在廣東站的新突破！9月9日至11日，讓我們共同體驗鋼鐵巨頭之間的激情碰撞！
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