二手車交易量半年僅增3.6% 電商“燒錢模式”終結

我們可能需要重新審視二手車行業，因為之前對二手車交易量的預測可能過于樂觀。“8月1日，中國汽車流通協會副秘書長沈榮告訴記者，由于二手車交易量的意外增長，資本市場的投資熱度已經開始降溫。

8月1日，中國汽車流通協會發布了二手車市場最新交易數據。今年上半年，全國二手車交易量為477.4萬輛，同比增長3.6%，甚至低于新車市場銷量的增速。業內預測的2016年二手車市場的爆發窗口并沒有如預期的那樣到來。

在這種情況下，資本市場對二手車電商的投資熱情也開始明顯下降，此前頑固的“燒錢模式”也逐漸走到了盡頭。在業內人士看來，二手車行業正走向“調整期”。

交易量增長率未達到預期

根據中國汽車流通協會發布的二手車交易數據，轎車交易量達到287.2萬輛，占比超過60%，仍然是二手車中最活躍的部分；

SUV和MPV的交易量分別為29.9萬輛和23.7萬輛，實現了30%以上的增長，但它們在整體交易量中的比例仍然相對較小。

這樣的交易數據令業界感到驚訝。此前，業內普遍預測，今年以來，6年左右的在用車將大量轉移到二手車市場，車源的增長將帶動二手車交易量的“爆發”。然而，這股“風”還沒有到來。

我們之前預測，今年二手車交易量將增加到1100萬輛，甚至1200萬輛，”中國汽車流通協會秘書長肖正三告訴記者。這意味著這個市場的增長率需要達到近20%。然而，“現在我們只能預計全年增長6%，超過1000萬臺

根據流通協會的解釋，“搬遷限制”的不完全取消是影響二手車交易活躍度的一個主要因素。據悉，今年3月，國務院辦公廳發布《關于促進二手車交易便利化的若干意見》，要求除京津冀、長三角、珠三角9個城市外，任何地區不得制定或實施限制二手車外遷的政策。

目前，中國實施“國八條”的省份只有8個，涉及114個城市。沈蓉告訴記者，這些城市只占二手車行業交易量的八分之一，由于政策執行不力，交易活躍度大大降低。

此外，二手車市場本身競爭力不足也是導致交易量“停滯不前”的重要原因。

據流通協會統計，今年上半年，3歲以下車輛二手車來源比例為21.9%，3至6歲車輛為48.8%，6歲以上車輛為29.3%。3年以下車齡的最大市場需求仍占相對較小的比例。

此外，面對新車價格的下跌趨勢，二手車市場的“價格競爭力”尚未完全實現。沈榮告訴記者：“二手車的價格應該低于同一新車價格的50%，這樣更有競爭力。”

資本投資熱情下降

在流通協會看來，預期增長率的改寫預示著二手車市場正在進入“調整階段”。記者了解到，去年全年二手車累計成交941.7萬輛，同比微增2.32%。如果今年再次出現小幅增長的情況，二手車市場的“風洞論”可能會弄巧成拙。

事實上，對于去年繼續看好二手車行業和電商模式發展的資本市場來說，二手車市場的表現并不盡如人意。根據中信建投的一份研究報告，2014年至2015年，二手車市場發生了40多起投資事件，總投資額超過20億美元。

今年資本投資的熱度明顯下降，”沈榮告訴記者，這表明二手車行業的困難加劇，尤其是“燒錢”的二手車電商。

根據此前二手車電商的計劃，在二手車市場有望爆發的一年，將進行大量的市場投資來建立品牌，以搶占汽車市場并提高市場份額。然而，在車源“爆發”而未能如期到達的情況下，二手車電商平臺的計劃不得不進行調整。

據多家媒體報道，就在上月初，二手車電商之一的車易派決定“關閉所有車源業務及其過度配置子公司的支持系統。此外，記者從業內人士處獲悉，優新派借殼上市計劃目前面臨阻力。

此外，曾經瘋狂的二手車電商的廣告投入也在減少。根據去年公開披露的瓜子二手車廣告計劃，今年將完成總計10億元的廣告投放。然而，……

瓜子二手車負責人告訴記者，公司的廣告宣傳活動已經開始放緩，“我們已經把重點轉移到了業務上

據流通協會統計，今年6月，共有18.1萬個主流二手車電商平臺上線，其中32.4%的二手車當月完成交易，成交率相對較低。沈蓉告訴記者，線下二手車交易的平均周期為21.4天，而線上交易則需要38.9天。

根據6月份的數據，二手車電商在二手車交易中的比例僅為7.15%。”沈蓉告訴記者，“二手車電商爭奪市場的效果并不好

沈蓉向記者透露，流通協會已經啟動了一項全國性的二手車市場研究計劃，“看看這個市場正在發生什么問題”。然而，二手車市場的增長困境到目前為止仍然是一個有待解決的謎。

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