科視A900：2000公里日夜搞機

與“麻煩制造者”相比，作者傾向于將飛歌歸因于“創新者”。從10年前看著飛歌成長，到今天，飛歌的獨立品牌——科仕應運而生。面對慘淡的市場，這些產品經理總能給人們一記耳光，讓他們感到開明。當時，專用機器最初是同質化的，黃金版的出現讓許多人目瞪口呆。即使在今天，一些人仍然在學習這張卡片。對科仕的期待也在于此。可以毫不夸張地說，今年對于智能后視鏡來說是血腥的一年。市場處于最前沿，成本效益的言論已經成為價格戰中的遮羞布。科適A900在這個時候的上市，是同樣的背景，也是一劑強心針。A900在今年的“6·18”期間占據了天貓銷售排行榜，這表明這位“創新者”正在醞釀一個新的大規模智能后視鏡。

暴力評估：晝夜作戰2000公里

我在汽車電子行業工作了十多年，擁有無數的機器，在靜態或短距離評估方面具有出色的性能和經驗。然而，當我真的從廣州到深圳時，問題就出現了。在過去的十年里，這種故事已經被重復了無數次。因此，為了真正理解汽車電子產品，有必要在實際使用場景中恢復其真實功能。對科仕A900的評價是暴力的。本次評估的行動路線是一段很長的距離。下午2點，我們從廣州出發，直奔韶關，離開廣東，趕往贛州。我們一路經過瑞金和江西的其他地方。從閩北到南平武夷山，歷時15個多小時，已經是凌晨5點了。

評估車輛1：長安CS75

評估車2：吉普車

2000公里公路測試行程概述

長途路試即將開始

作者認為，本次評估的條件已經超過了正常條件，以及大多數車主在24小時內的真實使用場景：整個2000公里貫穿三省10多個縣市，不換人，晴朗的暴雨和濃霧交替到來，白天和夜晚在凌晨到達，國道漫山遍野。在往返2000多公里的26小時旅程中，科仕A900通電并保持在ADAS、錄音機、導航中。在線音樂、微信互動、語音控制等功能的不斷切換和使用給筆者留下了深刻印象。

評估持續了4天。在抵達福建武夷山的第二天，華視市場產品和營銷團隊針對A900在前一天實際使用中的經驗，與四家媒體和汽車俱樂部舉行了簡短的產品論壇。該主題曾經涉及特定的功能點，如導航喚醒方法、UI參與，甚至快速操作，包括溝通、碰撞、對抗和辯論。這是一次非常罕見的高質量產品開發會議。

評估媒體團隊與科技產品研發和營銷負責人的互動

特別讓筆者感到震驚的是6月18日會議上提出的改進建議。科技廣州總部的產品開發團隊連夜趕往工作，并于6月19日通過遠程固件升級對科技A900的相關功能進行了升級和更新。這種效率和精神背后所體現的嚴謹性和專業性令人欽佩。由此也可以看出，在過去的十年里，每當汽車電子的發展面臨瓶頸時，飛歌總是會拿出令人信服的產品，比如金色版、銀河系列、科仕，這些都有深刻的內在原因。

功能分區：這是一門小型鋼炮

目前，智能后視鏡產品有兩種類型：大系統和小系統。小型系統是以記錄儀為主，輔以導航等簡單功能的智能后視鏡產品。它們中的大多數都有一個大約4.5英寸的顯示屏。與大系統后視鏡相比，功能更全面，平臺特征更明顯。它們大多數都有一個6-8英寸的大顯示屏，而科仕A900就是這樣一個大系統智能后視鏡。

科仕A900固件升級后的用戶界面風格

記錄器的后視角可以直接在屏幕上手動調整

錄音機內部放大的效果……

單獨使用ace

作為一款基于安卓平臺的汽車產品，科仕A900具有出色的汽車功能，在UI界面設計中，它也強調突出高頻常用功能。在主屏幕上，左右兩側的錄像機有兩個視頻顯示屏，導航界面和一鍵導航占據了一個空間。中間兩個功能項是在線音樂播放和ADAS功能界面。老實說，智能后視鏡的UI設計是一項吃力不討好的任務。設計過于細致和全面，屏幕顯示可能看起來雜亂無章。但是，如果使用修補程序設計，則它過于剛性。A900的UI設計相當舒適，從邏輯角度來看，其功能分區大致分為兩部分：從上到下和從左到右。從上到下，上側是功能的顯示界面，下側是相應的特定控件，如一鍵導航、播放在線音樂等。這種設計的優點是，即使是笨拙的用戶也可以輕松找到功能的相應控件。從左到右，左側為設置項目，右側為功能項目。從駕駛員側觀察A900時，最清晰的顯示屏應位于最右側。因此，錄音機、ADAS音樂等都放置在右側。

干凈清爽的界面

當然，升級固件后，A900的界面更漂亮，比如橙色的配色方案，但分區邏輯基本相同。需要指出的是，功能界面可以單獨放大顯示，如導航界面、記錄儀/ADAS界面等。

科仕A900固件升級后的用戶界面風格

作者在駕駛過程中對科仕A900的體驗更為深刻，因為他們在旅途中會在深夜和凌晨駕駛，包括晚上10點到12點的高交通密度，以及凌晨3點到5點的最困時間。在這段時間里，他們穿過山路，有很多大卡車，下著大雨，還有濃霧。根據當時緊急援助的重量，作者的感覺是語音控制、ADAS警告、在線音樂、導航和調頻傳輸。

6月17日，從深夜到凌晨，我們在閩贛交界的山區開車。路上有許多大卡車。考慮到晚上開車，大雨和大霧能見度低，我沒有時間觀察屏幕。因此，語音控制使A900能夠屏蔽屏幕保護程序。在發現大雨和大霧后，語音激活了ADAS功能。無論能見度如何，A900都能及時提醒我們車道上的任何偏差或超速行駛，尤其是在經過各種大型卡車時。雨和霧被沖走，幾乎不可能看到前方的道路，因此ADAS幫了我們很大的忙。早上3點到5點開車，作者通過語音控制在線音樂，播放在線歌曲來提神，網速不錯。它基本上是立即可用的，聲音一度喚醒了在后座上熟睡的孩子。對于導航功能，即使在夜間駕駛時關閉屏幕，它也可以起到很好的提醒作用，尤其是在一些岔路口和限速路段。志玲姐姐一直親切地呼吁作者注意安全。

在駕駛模式下，筆者基本停留在“在線音樂”和“ADAS”界面，耳目一新！

最后，讓我們談談調頻傳輸。在電磁信號復雜的地區，建議在使用時嘗試幾個頻段，這樣調頻發射的聲音基本上不會受到干擾。例如，所選頻帶在江西有干擾，但自到達福建以來沒有受到干擾。

語音控制虐待：超乎想象的語音體驗

科仕A900的語音控制功能之所以是一個單獨的部分，是因為體驗真的很棒。幾乎全程免提，基本功能項目可以調用，如導航、音樂、ADAS、微信、錄音機、逗逼子等。

微信聊天界面

與大多數語音控制喚醒方法一樣，科仕A900可以手動喚醒或“你好，科仕”語音喚醒。然而，與大多數語音控制不同的是，你不僅可以隨機命名，還可以在不醒來的情況下直接叫他去上班。

藍牙電話：給隔壁老王打電話

福建和江西交界的山區風景很好。如果按照“你好，科技電視-拍照”的控制邏輯，以每小時100-120公里的速度拍攝的照片絕對不是你想要的。所以，當遇到好的風景時，我聽到一輛車上擠滿了人，直接在那里大喊“拍照”，A900嗡嗡作響，喋喋不休。在夜間駕駛時，筆者直接調用ADAS，并關閉屏幕進行控制。

直接語音控制“拍照”后拍攝的照片

有意思的是，對于一起出行的“銀孩子”來說，車與車之間的交流非常重要。打開微信應用程序后，A900可以自動播放收到的微信消息，非常方便高效。直接省略語音喚醒功能后，車內會有很多人在說話，語音中的一些“敏感詞”會被捕捉到，誤操作的可能性會增加。但是，只要您忽略它們，原始功能就會繼續。

經過大約8個小時的往返駕駛體驗，我深深地感覺到語音控制對智能后視鏡非常重要。科仕A900的語音反饋效果非常好。一方面是因為智能后視鏡的安裝位置高，語音傳輸距離短，更容易被麥克風捕捉到。另一方面，作者觀察到，為了最大限度地減少噪音并提高拾音效果，A900機身在不同位置配備了幾個拾音孔，這也是A900語音控制如此出色的重要原因。

參加對一群人征服武夷山頂峰旅行的評估

評估附言：科仕即將再次倒車

經過4天的測試，已經從視覺上確定了科幻A900可能會再次起火。老年人說，世界上最害怕“嚴重”這個詞。如果你想得更多，做得更多，產品和功能的差異化就會自然而然地出現。如果公共模式和董事會成為永久性的，你將失去創新的能力。日本汽車的崛起要歸功于它比競爭對手“多一點”、更舒適、更省油、更便宜。所有功能的結合推動了科仕A900的全面超越，這可能是筆者在這場2000公里路試中最大的感受。

標簽：長安長安CS75發現炮遠程

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