卡賽集結號已然吹響 乘龍H7冠軍之戰一觸即發

中國卡車公開賽作為中國唯一一項列入年度全國體育競賽計劃的卡車賽事，由中國汽車運動聯合會主辦，已有14年的悠久歷史。這是汽車愛好者最期待的年度卡車節之一。

今年是卡車賽向“多品牌場館賽”轉型升級的第二年。在繼續堅持民粹主義、娛樂化、國際化理念的同時，中國卡車公開賽將延續去年“使用多品牌賽車，進入專業賽道，與來自中國和歐洲的頂級車手競爭，參加俱樂部車隊”的比賽形式，為全國汽車行業和觀眾呈現一場卡車運動和卡車文化的盛宴。

比賽日程主要安排在6月至12月，包括成都、廣東和上海三站，成都火車站將是本月24日至26日比賽的揭幕戰。1、 英雄競鹿，劉淇騎龍H7爭光

據悉，今年的開賽可謂是數百人的盛會，其中包括東風柳汽在內的幾家國內知名商用車制造商和零部件公司，他們將加入比賽，并接受幾乎嚴格的比賽測試。

為了充分展示東風柳汽的龍H7的非凡實力，東風柳汽延續了其以往冠軍車手的基本陣容，其中包括歐洲冠軍亞當·拉科和中國潛在的職業賽車手。此外，為了確保參賽車輛在今年卡賽中的穩定表現，參賽團隊還將優化參與成龍H7的車輛的整體減重和大馬力，這是一大亮點。

古人說：“不謀全局者，不足以謀疆土；

那些不去尋找世界的人不足以去尋找片刻。“作為6X4組的衛冕冠軍，龍H7在去年的卡賽中備受關注。至于今年能否交出一份滿意的答卷，我們還需要拭目以待，但在這里我們仍然可以看透其量產車的參數配置。贏在起點上——13升澎湃動力底盤輕量化設計

成龍H7標配13升高馬力，最大功率550馬力，最大扭矩2550N。m。它具有低轉速和高扭矩的特點，結合了大馬力、直接變速器和小比例后橋的特點，使其在處理長途物流運輸時更加省時高效。獲勝的關鍵-大馬力發動機+直接變速器+小傳動比后橋

乘龍H7的優化動力匹配采用了大功率發動機、直接變速器和小比例后橋，經濟速度范圍為85-110Km/h，在1000轉左右的低速下可輸出最大扭矩。結合增加的空氣濾清器進氣量（1900立方米/小時），有效提高了燃燒效率和機械傳動效率，降低了油耗。著名筆跡-大空間平板駕駛室，四點全懸浮懸架

成龍H7擁有一款設計時尚的全新駕駛室，由斯堪尼亞、瑪莎拉蒂和蘭博基尼等著名汽車制造商以及法國著名設計師馬克·德尚共同打造。它采用了歐洲級的超大空間和平面設計，內部結合了親和力和技術，提供了全新的舒適感。

2、 乘龍T7脫穎而出，成為頂級重卡賽場

作為一大亮點，這輛6X4衛冕冠軍乘龍H7的親密戰友乘龍T7也將在開賽成都火車站驚艷亮相。官方數據顯示，乘龍T7是一款集北美長頭車技術與乘龍高端平臺技術于一體的明星級長頭車，具有雙重安全、雙重舒適、雙重燃油經濟性、雙重效率、雙重可靠性等特點。

參加本次比賽的雪鐵龍T7還將采用6x4雙后軸單前軸車型，搭載13L發動機，520馬力，最大扭矩2458N。m。同時，駕駛室還將使用賽車級專用駕駛室。從以上數據中不難發現，乘龍T7準備得很充分，而此次在成都火車站的亮相，由于其大馬力和強勁的輸出，必然會大放異彩。

總結

東風柳汽作為中國知名商用車品牌，在產品研發、設計、創新等方面具有巨大優勢。無論是今年贏得卡賽冠軍的熱門衛冕冠軍成龍H7，還是新興的成龍T7，都在一定程度上集中體現了其卓越的工業設計能力。韓非子說：圣人之道，在于智慧和技巧。沒有聰明就很難成為普通人。只有經過時間和經驗的磨煉，一個人才能達到像愚蠢一樣熟練，像愚蠢一樣明智的決心和堅持。騎龍的方式顯然是這樣的。

標簽：乘龍H7乘龍T7東風發現蘭博基尼

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