三個故事 告訴你硬派越野車的“粗”與“細”

俗話說：“道路必須每天更新，藝術也必須每天更新。同樣，‘汽車不拋光，就不會成為工具；

如果不練習技能，工匠就會失去技能。從潮人手中必不可少的LV皮具，到沙漠中奔馳的越野車，經典的終極成就都是通過精湛的工藝和技藝磨煉出來的。

尤其是外觀粗糙的越野車，在涂裝工藝、總裝生產和質量管理方面的難度遠高于生產普通轎車。這也成為他們在沙漠中馳騁和勇敢登山的最大好處。隨著北京（BJ）40L和北京（BJ）80即將上市，我們還從北京汽車越野車工廠聘請了三名工程師。他們將用生動的故事向我們講述北京汽車粗獷硬朗的“越野家族”背后的“細節追求”。

繪畫技術的故事-粗糙外表下隱藏的細節

說到硬派越野車，很多人會想到梅賽德斯-奔馳G等車型給人留下的“品質感強”的第一印象。盡管硬派越野車的設計可能看起來很粗糙。但在這方面，車身噴漆過程必須非常小心，“粗”和“細”之間的比較至關重要。

岳分公司涂裝分公司副主任童占超走進涂裝車間

當談到外觀和感覺時，最直接的影響無疑是繪畫過程。只有在噴漆過程中精心制作，才能保證車身的質量。童占超，北京汽車越野車分公司涂裝分公司副廠長，有十多年的涂裝經驗。從北京吉普到北京梅賽德斯-奔馳，再到國際頂級涂裝設備公司，他從德國工程師那里學到了質量是不妥協的、專注的，并嚴格遵循標準化的工作風格。

據童占超介紹，北京汽車越野車工廠的涂裝工藝實現了全機器人無人操作，在精度和質量上都達到了高標準。然而，在工業4.0時代，并不意味著不需要工藝，比如門膠合工藝，這是機器人無法替代的重要部分。這些粘合過程的質量與人類工藝密切相關，這些過程中的工人擁有超過10000小時的粘合經驗，”童占超說。

在他看來，只有堅持“工匠精神”，在工作中做到極致，才能滿足北汽越野車對涂膠的高質量要求。童占超講述了一個生動的故事，領導曾嚴格要求涂料廠提高膠粘劑的質量。與世界領先的汽車公司相比，我們的北京（BJ）80在拆解時質量最好，因為我們擁有一批具有“工匠精神”的優秀技術工人。

總裝生產的故事-越野賽背后的嚴格要求

在汽車的四大工序中，總裝作為最終工序，肩負著裝配、調整和測試的重要任務。駕駛越野車“翻山越嶺”“馳騁沙漠”，在總裝過程中需要“不低于一毫米”的嚴格精度要求。只有裝配過程足夠細致，質量控制足夠細致，北京（BJ）80在沙漠中馳騁，它才能堅韌越野。

悅芬總裝廠廠長劉立功對BJ 80機體進行總裝檢查

擁有近30年汽車車間一線工作經驗的北汽越野車子公司裝配廠廠長劉立功，有著“老北汽人”獨有的“越野家族”情懷。從BJ212L，第一代勇士，第二代勇士，到北京（BJ）40，再到即將推出的北京（BJ）40L和北京（BJP）80，他與北汽越野車有著密不可分的聯系。據劉立功介紹，轎車和越野車的生產方式存在顯著差異。簡單地說，越野車的復雜度系數遠高于轎車，尤其是對于純越野車來說，它們對安裝精度的要求可以說近乎完美。無論是底盤部件的扭矩，還是輪胎傾角的定位程度，只有擁有超高的技術水平，才能確保“不損失一毫米”。

正是由于越野車的特殊要求，對生產技術和人員有了更高的標準……

質量談到北汽越野車的生產基地，劉立功說，越野車基地有很多自主品牌車企中比較先進的設備，比如灌裝設備，這些設備都是從德國進口的。在關鍵工序的質量控制過程中，使用設備進行保證，排除人為因素，如電動螺絲機，確保質量。此外，由于越野車的復雜性很高，對工人的意識和質量要求也很高，北汽越野車子公司總裝廠特別強調“軍工產品意識”，真正實現了對每個部件的質量控制。

質量管理的故事-強硬風格中隱含的謹慎意圖

消費者對硬派越野駕駛有不同的理解。有些人會把它理解為“艱難”，而另一些人會把其理解為“粗糙”。但即使是有著“粗獷老人”形象的硬派越野車，也無法掩蓋其細致而巧妙的工藝。就像馮導的“老炮”形象一樣，硬漢的外表下，有一顆日積月累精心打造的無微不至的心。

岳分行品管部部長張琦帶隊進行車輛質量檢查

當然，精湛工藝的核心仍然需要嚴格的質量管理，而對于每一家企業來說，質量管理的重要性不言而喻。北汽越野車子公司質量控制部部長張琦被稱為北汽研究院“最強硬”的質量總監。他曾在北京現代負責質量管理。在北汽越野車子公司，他使用NVH轎車監控標準進行越野車質量管理。在他的團隊中，有一句工作口號：“每個人都是裝配工，每個人都有檢驗員。”對張琦來說，質量是他領導的團隊的‘生命’。

在張琦的團隊中有一句話，“可以是粗糙的，不能是粗糙的”。事實上，越野車對質量控制有更高的要求。張琦對越野車振動大的問題進行了論證。越野車比汽車更難解決振動問題，因為四輪驅動系統、長傳動鏈和許多振動源使其難以在技術上達到100%的完美。然而，即將推出的北京（BJ）40L和北京（BJ）80解決了這個問題，特別是因為BJ 80的振動已經完全達到了B級轎車的水平。

據張琦介紹，硬派越野車采用非承載式車身，而轎車則采用承載式車身。在制造過程中，轎車的側板是一體成型的，而越野車的側板是分段焊接的。而且，厚越野車身內外都有加固鋼板，所以內外都需要焊接。這對制造精度提出了很高的要求，隨著誤差的積累，每一小步的誤差都需要精確控制。正是源自“軍工反饋”的質量管理體系，才能保證每一輛出廠車輛的可靠性和卓越性能。在張琦看來，北京汽車越野車分公司生產的汽車質量不是“監管”的，而是“制造”的。只有把品質種在心里，才能達到極致的越野性能。據張琦介紹，北京（BJ）40L和北京（BJ）80都在軍用車輛測試點進行了測試，承受了高溫、高溫和高原的壓力，達到了中高端越野車的質量標準。

摘要：

在SUV市場巨大的發展潛力下，越野車作為一個重要的細分領域，其市場增長率正在逐漸凸顯。而即將上市的北京40和北京80，憑借其粗獷硬朗的風格，依靠工匠精神帶來的“細節品質”，在上市后獲得市場認可，我相信這只是時間問題。

標簽：北京北京汽車奔馳勇士BJ212

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