全新BMW S1000 XR探險運動摩托車登陸中國市場

冰雪融化即將進入2016年摩托車騎行季。寶馬摩托車中國以一項重要活動和一輛新車迎接新賽季。自古以來：好事成雙-2月28日，寶馬摩托車GS獎杯挑戰賽在泰國清邁正式拉開帷幕，中國第一支GS獎杯車隊參加了比賽，為寶馬車迷帶來了今年第一場激動人心的比賽；與此同時，寶馬摩托車中國宣布了一款全新的冒險運動車型，寶馬S 1000 XR正式在中國市場上市。建議零售價為基礎版23.55萬元，低車身版23.8萬元。寶馬S 1000 XR以其創新的理念，完美融合了跑車的高性能、直立舒適的坐姿、冒險車型的架構和出色的旅行車系列，為“冒險運動摩托車”創造了一個新的細分市場。摩托車愛好者有了一個新的選擇，可以在2016年自行車賽季享受駕駛和控制的樂趣。

直列四缸發動機，運動探索的心臟

全新寶馬S 1000 XR配備了源自寶馬S超級跑車系列摩托車的999cc液冷直列四缸發動機。發動機的峰值輸出功率為118Kw（160馬力）/11000轉/分，扭矩為112牛米（83磅英尺）/9250轉/分。寶馬細致的調校確保了這款發動機在中低速和10000rpm的高速范圍內都能保持充足平穩的動力輸出。搭配6速變速箱和可選的HP高級換檔輔助系統，無論是獨自駕駛還是搭載乘客，乘客都可以享受隨叫隨到的動力。他們可以輕松駕駛S 1000 XR，穿過蜿蜒起伏的鄉村風景道路，或者乘坐洲際高速公路，享受摩托車駕駛的自由和樂趣。

創新的框架系統，用技術國產化澎湃動力

大排量摩托車的車架是傳遞動力、承載乘客和展示車輛性能的關鍵結構。S 1000 XR的四缸發動機具有非常快的動力輸出，寶馬摩托車工程師使用創新的車架和懸架設置，將澎湃的動力隨意釋放在騎手手中。XR的車架采用鋁合金焊接結構，發動機機體也成為車架機械結構的一部分；車架的整體幾何設置基于運動探索的概念，這是全新的，以滿足運動、旅行和車輛通過性的要求。低坐墊版本的座椅高度為820毫米。車輛的前懸架為可調阻尼46mm的倒置前叉，后懸架由鋁合金雙擺臂制成，配備可調阻尼中央彈簧減震器。寶馬摩托車電子懸架調節器也可以是可選的。制動系統的前輪為直徑320毫米的雙浮動盤，帶有相對的雙活塞；后輪為單浮盤式，直徑為265毫米。

四種騎行模式，四種駕駛樂趣

全新寶馬S 1000 XR搭載了最新的騎行體驗模式功能，為不同需求的車友提供不同級別的輔助駕駛功能，在保證駕駛樂趣的同時提高安全性。該車的標準配置包括兩種騎行模式：雨天和高速公路。雨天模式是為了在濕滑的道路上行駛安全而設計的。在這種循環模式下，與高速公路模式相比，車輛的ASC和DTC會盡快介入對車輛狀態的控制；節氣門響應更加線性和柔和；ABS防抱死制動系統只允許輕微的車輪打滑；同時，前輪和后輪的離地間隙監測功能也將發揮作用；

這些系統協同工作，最大限度地提高摩托車在濕滑道路上的性能、安全性和穩定性。

此外，客戶還可以根據自己的需求進一步選擇動態模式和超動態模式。超級動態模式是專門為賽道設置的，系統向騎手開放最大控制權限，允許騎手進行抬頭、漂移和輪胎懸掛等動作，展示他們的大師風格。超級動態模式系統配備了新一代寶馬ABS Pro系統。通過靈敏的傳感器指示，該系統甚至可以在車輛轉彎時穩定駕駛員對制動系統的控制，使每個轉彎姿勢更加平穩和安全。

時尚精致的設計，高顏值與多功能的完美結合

S 1000 XR的探索運動理念也體現在其時尚、健美和高質量的外觀設計上。在XR的圖中，它繼承了寶馬摩托車GS探索型、Touring旅行型和運動型的造型元素——完美的人體工程學幾何設計、減少空氣動力學阻力和駕駛疲勞的空氣動力學設計、改進的20-30毫米行程懸架設置和高離地間隙——從視覺上突出了探索運動的精髓。

全新寶馬S 1000 XR目前有兩種顏色可供選擇：賽車紅和淺白色。除了車輛本身，寶馬摩托車還為S 1000 XR配備了各種配件，以滿足騎手的不同騎行需求。例如，我們專門生產高性能HP配件、碳纖維配件、鍛造鋁合金車輪、排氣消聲器、旅行袋、騎士裝備等。

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標簽：寶馬北京

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