進口車將享保稅政策 平行進口最受益

近日，記者獨家獲悉，已經實施了十年的進口汽車納稅政策即將調整，最大的利好將落在平行進口汽車貿易商身上。

據悉，進口汽車“落地納稅”政策預計將于今年3月調整。在天津和上海自貿區，進口汽車將享受一定期限的保稅政策。

據了解，去年，盡管全球經濟復蘇乏力，但中國進出口總額六年來首次出現雙下降，進口汽車規模也出現十年來首次下降。多年來，汽車一直是中國進出口業務的重要組成部分。

汽車營銷專家嚴景輝告訴記者：“為進口汽車設定納稅申報截止日期無疑將減輕進口汽車經銷商和經銷商的資金壓力，緩解資金壓力。”。

今年，不僅稅收支付政策的實施將有利于平行進口業務，而且包括清關和強制性認證在內的多項有利于平行入口的政策也有望實施。隨著更多政策的加速實施，平行進口也將對進口汽車市場的價格體系產生重大影響。

落地納稅政策的制定與調整

近日，有媒體報道稱，天津將投資1億元支持平行進口汽車發展；

此外，天津還將在通關便利、車輛檢驗、港口服務等領域出臺具體便利化措施，為平行進口發展提供便利。

對此，天津一位平行進口汽車貿易商告訴記者，“國家目前正在考慮為進口汽車設定一定保稅期的政策，不再需要繳納土地稅。這項政策最初計劃在上海和天津自貿區實施，預計今年3月實施

一位從事進口汽車業務多年的負責人也證實了這一消息，他說：“進口汽車設定保稅期政策實施后，意味著實施了十多年的落地納稅政策開始松動

“落地納稅”政策是指國家發展和改革委員會2004年發布的《汽車產業發展政策》第58條，其中規定，“自2005年起，所有進口港口保稅區不得以進入國內市場為目的儲存汽車。2005年，海關總署規定，“從2005年10月1日起，旨在進入國內市場的汽車應直接在港口海關辦理進口申報、納稅等手續”。

隨后，在2005年至2014年的十年間，由于中國經濟的快速發展，國內對汽車的需求相對強勁，進口汽車市場也在快速發展。然而，2015年，隨著中國經濟進入“新常態”，中國的汽車進口量也出現了十年來的首次下降。

多年來，汽車一直是中國外貿的重要支柱產業，2015年進口汽車占比達到5%。去年，中國的進口總額為10.45萬億元，同比下降13.2%。原因之一是去年的汽車進口量大幅下降了25%，達到106.73萬輛。

汽車營銷專家嚴景輝認為，取消“落地繳稅”政策將緩解進口貿易商和經銷商的資金壓力。根據中國進口汽車市場數據庫的數據，去年進口汽車的綜合庫存保持在較高水平。截至去年年底，庫存系數仍保持在4以上，遠高于正常庫存。

節省下來的資金可以用來刺激消費，利用更多的消費杠桿，刺激進口汽車的消費能力。“嚴景輝認為，消費力不足是目前進口車市場遇冷的關鍵。

平行進口貿易受益最大

稅收支付政策的取消將刺激進口汽車的發展，而平行進口貿易可能成為最大的受益者。

王存告訴記者，“與平行進口汽車經銷商相比，中型車的進口汽車經銷商受政策影響不大，因為他們仍然需要快速將車輛批發給經銷商，經銷商再將其出售給消費者。對于平行進口貿易商來說，他們大多直接面對最終消費者，在稅收支付政策的實施下，他們占用了自己的資金

以一輛德國3.0升SUV為例，其在美國的售價為53700美元。如果按照38萬元的報關價格計算，這輛車將需要繳納三項稅費共計25.16萬元。如果一次進口10輛這種車型，將需要繳納250多萬元人民幣的稅款。但如果不用于納稅，這筆資金可以用于進口另外7輛該車型的汽車。

去年，由于進口汽車市場需求不足，價格持續下跌，平行進口車型的價格也被迫下降。虧本銷售的情況開始出現，甚至水貨進口商也退出了市場。

此前有媒體報道稱，上海自貿區成立以來，平行進口汽車“叫好不叫座”，進口的汽車屈指可數。這不僅是3C強制認證的限制，也是稅收支付政策實施的重要障礙。

天津東江港是個例外，因為它為進口汽車設定了保稅期。”嚴景輝說。這也是天津平行進口貿易快速發展的重要原因之一。

在此基礎上，隨著中國平行進口業務加速與電子商務平臺在貿易方面的合作……

未來，平行進口將真正實現以銷為本的生產，”天津一家平行進口汽車貿易商告訴記者。

今年3月后，中國將出臺一系列政策，促進平行進口的發展，促進進口汽車的發展，”上述進口貿易商表示。這不僅包括有望發布的3C強制性認證體系，而且正在加緊制定平行進口汽車銷售管理措施，通關、稅務、檢驗等制度也在不斷完善。

因此，據預測，今年中國平行進口業務將迎來歷史上最好的發展機遇，市場規模預計將超過15萬輛。隨著平行進口業務進入平穩健康發展階段，市場的互補作用將得到更好發揮，這也將對進口汽車的市場格局和價格體系產生深遠影響。

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