福田戴姆勒樹“中德合作”典范 歐曼5大機密曝光

2015年10月29日，德國總理默克爾訪華，并陪同德國工商協會和企業家代表團參觀考察了福田戴姆勒奧門全球數字化工廠。在此期間，技術和產品的眾多“秘密”給隨行媒體留下了深刻印象。不僅即將推出的中高端重型卡車阿曼GTL梅賽德斯-奔馳版提前亮相，未來三年與H5和H6相關的所有產品計劃也提前曝光，引起了媒體的廣泛關注。

福田戴姆勒中德員工排隊歡迎他們

德國默克爾訪華：客人參觀工廠

機密1：梅賽德斯-奔馳發動機工廠將推出阿曼裝配“梅賽德斯-奔馳核心”

眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代產業合作升級”的結晶。近年來，福田戴姆勒憑借“中德合作模式”的光環，通過注入梅賽德斯-奔馳動力和引入TOS+管理體系，全面提升技術和制造水平、研發和質量管理，真正實現了跨越式進步。

中德合作完成梅賽德斯-奔馳發動機和底盤裝配

不難注意到，在德國代表團訪華參觀生產車間期間，中德雙方設立了一個聯合流程，將梅賽德斯-奔馳發動機組裝到阿曼GTL底盤上。此舉象征著阿曼未來系列產品將搭載“梅賽德斯-奔馳核心”。

梅賽德斯-奔馳發動機工廠在建

據了解，福田戴姆勒投資5.33億元建設梅賽德斯-奔馳發動機工廠，設計產能高達每年4.5萬輛。主要通過引進戴姆勒-奔馳先進的發動機生產設備和領先的梅賽德斯-奔馳動力生產工藝，生產可靠性高、燃油經濟性強、動力強勁、壽命長的梅賽德斯-梅賽德斯發動機。

福田戴姆勒研發副總裁何馬騰介紹梅賽德斯-奔馳動力

梅賽德斯-奔馳發動機是世界上最經典、最成熟、最可靠的重型卡車發動機，是梅賽德斯Axor、印度Barrett Mercedes和美國Freina等高端重型卡車的主要動力選擇。其中，梅賽德斯-奔馳OM457發動機在動力技術方面具有標志性意義。值得期待的是，即將推出的阿曼GTL梅賽德斯-奔馳版將搭載這款可靠而強大的“梅賽德斯-奔馳核心”。

機密2：戴姆勒牽頭設計建設中國首個重型卡車產品驗證中心

對于所有物流公司和司機來說，作為一種生產資料，重型卡車的產品質量是重中之重，關系到重型卡車運輸過程中整車的穩定性和安全性。歐盟甚至提出了到2020年實現商用車零事故的目標。但目前，縱觀整個中國重卡行業，還沒有一家重卡研發制造企業建立專門的產品驗證中心，將產品質量全面提升到戰略水平。

福田戴姆勒將建設中國首個重型卡車產品驗證中心

據福田戴姆勒總裁周亮向訪華團介紹，福田戴姆勒將投資5億元人民幣，由戴姆勒牽頭設計，引進戴姆勒先進的驗證設備和技術，建設歐洲標準重型卡車產品驗證中心。在科學實驗驗證的基礎上，實現產品質量的全面提升和升級。如果沒有發生事故，這將是中國第一個重型卡車產品驗證中心，或將為中國整個重型卡車行業樹立質量典范。

機密3：阿曼GTL梅賽德斯-奔馳版即將上市，H5/H6已投入研發

回顧過去十多年，阿曼重型卡車的發展呈現出一條穩健的軌道。自2001年第一輛阿曼重型卡車下線以來，阿曼的產品規劃經歷了兩個主要階段。第一階段是以阿曼H2和阿曼ETX為代表的中低端重型卡車的研發和制造；

第二階段是以阿曼GTL Ultra Edition和阿曼GTL梅賽德斯-奔馳Edition為代表的中高端重型卡車的研發和制造。關于未來的發展計劃，福田戴姆勒尚未披露任何相關信息。

在德國代表團訪華當天，周亮首次介紹了阿曼目前的產品布局以及未來三年的產品開發計劃。目前，我們主要銷售第四代奧特曼GTL超級版和奧特曼GTL-梅賽德斯-奔馳版中高端產品。第五代產品位于中高端+，目前正在進行開發和驗證，將于2016年底推出。H6高端產品融入了更多梅賽德斯-奔馳技術，目前正處于規劃設計階段，將于2018年推出。

福田戴姆勒預計將于2016年底推出H5

從現場和顯示面板可以看出，H5產品將采用梅賽德斯-奔馳技術、新平臺、領先的動力以及標準的空氣懸架、自動變速器、液力減速器、ASR、LDWS偏差警告、胎壓監測等進行開發。特別是其動力總成將采用梅賽德斯/奔馳/康明斯動力和自動變速器，具有超高的出勤率、超長的故障間隔里程和TCO優勢，如最低的總成本、領先的安全性、舒適性和綠色智能。未來，H5將與德國技術同步，成為符合世界標準的新一代高效重型卡車。

據透露，H6產品將定位于高端重型卡車，旨在取代歐美等發達國家的進出口市場。此外，福田戴姆勒將嚴格遵守歐洲的研發和制造標準，目前正在制定中。由此可見，歐曼在搶占重型卡車高端市場方面，在技術平臺和管理體系方面都做了充分的準備。

機密四：“汽車+互聯網”生態戰略首次曝光

李克強總理提出，站在“互聯網+”的風上，順應潮流，將使中國經濟騰飛。政府工作報告已經八次提到互聯網的發展，“互聯網++重型卡車”的發展模式將逐漸成為主流趨勢。對于重卡企業來說，這將是一次升級，也是一次考驗和挑戰。

福田戴姆勒顯然已經為這一挑戰做好了充分準備。在打造“智能重卡車聯網”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實現“人、車、手機”之間的互聯互通信息交流，吸收了梅賽德斯-奔馳針對重卡的智能車隊管理系統的精華；

未來的阿曼智能重卡將實現遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維護管理、車輛監控、駕駛分配、應急援助等功能，為物流公司打造一個對車輛、人員、業務和貨物管理具有高度便利性的“智能車隊管理系統”。

德國代表團訪華試駕阿曼GTL梅賽德斯-奔馳版

此次訪問團訪華，也首次暴露了福田戴姆勒“汽車+互聯網”的生態戰略和理念。據悉，福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務為導向，以整車產品服務價值鏈為核心，依托汽車物聯網TSP運營管理平臺和智能汽車電子技術，打造一體化的管理、運營、服務，以及用于智能汽車和車聯網的商業增值汽車物聯網系統。

福田戴姆勒的互聯智能生態系統概念

目前，福田戴姆勒汽車正依托其全價值鏈業務的轉型升級，基于車聯網、大數據和云平臺整合現有資源和社會資源，構建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，并開始構建福田戴姆勒汽車互聯智能生態系統。

據悉，在福田戴姆勒汽車互聯智能生態系統規劃中，汽車互聯一站式系統解決方案提供商和云服務運營商將基于智能技術和領先技術，以及互聯網汽車和It技術，為汽車互聯提供專業定制的整體解決方案；

同時，我們關注互聯網汽車和車聯網技術的可持續發展，以互聯網創新的理念和前瞻的視角挖掘車聯網的潛力，為用戶提供全價值鏈的車聯網服務。

機密5：智能制造升級戰略首次曝光

《中國制造2025》明確要求“加快新一代信息技術與制造技術的融合，將智能制造作為兩化深度融合的主要方向”。作為一家務實的重型卡車企業，福田戴姆勒將“智能化”應用于生產流程和產品開發。

福田戴姆勒全面引入TOS+操作系統

2014年底，福田戴姆勒全面引入戴姆勒卡車TOS+操作系統，在制造水平上與戴姆勒-奔馳同步，全面提升整車制造和運營水平。TOS+操作系統是德國戴姆勒集團專門為卡車研究和制造開發的精益系統。它是一個集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體的制造系統。該系統描述了如何高質量、高效率地生產整車、零部件和開展日常業務。

目前，在引入TOS+運營體系的過程中，福田戴姆勒主要推進管理架構、目標體系、物流優化、車間管理、協同改進、人員培訓等六個方面的工作，最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益制造體系。未來，在該體系下生產的重型卡車產品將嚴格遵守戴姆勒-梅賽德斯-奔馳TOS+管理體系和全球數字工廠智能制造。他們不僅將同步梅賽德斯-奔馳的研發、采購、制造和驗證標準，而且具有成本效益

福田戴姆勒推出OTD系統

此外，福田戴姆勒還在2013年底推出了OTD系統。OTD專注于汽車從生產過程中接收訂單到交付的整個過程。通過應用電子網絡系統對整個流程進行監控和優化，優化“5+7”和“12+7”等訂單模式，優化物流模式，福田戴姆勒將實現減少庫存、縮短交貨周期、提高柔性生產水平、增強企業適應性的目標。

福田戴姆勒新型數字化工廠機器人自動焊接

均勻一致的機器人涂層和噴涂

在物聯網、大數據、信息物理系統和云計算技術的驅動下，圍繞“智能生產、智能工廠、智能物理和智能服務”四大主題，福田戴姆勒正在成為“中國制造2025”和“德國工業4.0”融合的典范。

通過創新的合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，不斷增強自身的硬實力，不斷發展。它已經擁有世界級品牌的基因，正在醞釀中國重卡制造業的全面升級。通過梅賽德斯-奔馳發動機工廠、產品驗證中心的建設，以及TOS+操作系統的建立，奧曼在技術和質量上不斷取得突破，競爭力日益增強；

隨著未來阿曼H5和H6產品的推出，阿曼將實現從中低端、中高端和高端市場的全覆蓋，這也將在更大程度上滿足不同級別用戶對重型卡車產品的需求。

福田戴姆勒第四代阿曼重型卡車產品

事實上，當前重卡行業的升級浪潮也受到了國內物流運輸行業轉型升級的推動。隨著經濟增長模式的轉變，中國經濟正進入從高速增長向中高速增長的“新常態”。加快從要素驅動、投資規模驅動發展向創新驅動發展轉變，是中國經濟增長勢頭適應“新常態”的顯著特征。在這一趨勢的推動下，中國公路物流業也在發生深刻變化，集約化、組織化、專業化、智能化、高效化的發展特征日益明顯。在這種環境下，誰能首先滿足上述需求，誰就能成為物流運輸設備行業的新王。

這一歷史性的責任會落到福田戴姆勒身上嗎？

通過持續引領重卡技術創新和突破，構建“智能重卡汽車網絡”平臺，全面提升技術研發、整車制造、產品質量、售后服務和增值價值，福田戴姆勒致力于為中國公路物流行業提供最具競爭力的運輸設備，并為未來的重型卡車產品實現新模式。

29日，訪華代表團與福田戴姆勒汽車公司員工代表合影

標簽：福田奔馳曼理念遠程

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