在完成“T+STT”動力戰略布局后，神龍汽車在旗下標致和雪鐵龍品牌下實現了五款新發動機和自動啟停技術的普及。未來，神龍將進入一個新的發展階段。根據神龍汽車發布的信息，下一階段將在新能源領域發力。近日，神龍汽車新能源平臺總監竇繼生在接受采訪時表示，“到2020年，新能源汽車將占神龍汽車總產量的30%以上。”此前，網易新聞社從神龍汽車官方獲悉，神龍汽車2020年產銷目標定為150萬輛。以此計算，神龍汽車未來的新能源汽車年產量將接近50萬輛。
在標致雪鐵龍的計劃中，未來的產品將建立在兩個模塊化平臺上，EMP1和EMP2，其中EMP1主要生產小型汽車，EMP2用于生產中大型汽車。在新能源領域，標致雪鐵龍將推出基于EMP2平臺的插電式混合動力汽車，而小型車平臺將生產純電動汽車。此外，神龍汽車公司和PSA集團將聯合開發一個新的CMP平臺，用于生產新一代小型汽車。該平臺的第一款產品將是純電動汽車。根據神龍公司的計劃，到2020年將實現插電式混合動力汽車和純電動汽車的產業化，到2019年將全面普及插電式混動技術。與此同時，純電動車型也將陸續推出。
在神龍公司的中期計劃中，2017年銷量超過100萬輛，2020年銷量達到150萬輛。在新能源方面，神龍汽車將在全面推廣升級STT微混技術的基礎上，推廣混合動力和強混技術，適時引入插電式混合動力和純電動技術。對于神龍汽車來說，未來新能源汽車將占總產量的30%以上，這將推動其標致和雪鐵龍產品的平均油耗全面下降。到2020年，神龍汽車所有產品的碳排放量預計將再下降20%。
隨著中國政府對新能源車型的補貼和支持力度不斷加大，各大車企紛紛在新能源領域推出相關產品。以大眾汽車為例，在2020年之前，將有15款新能源車型在中國上市。這些產品不是從現有型號衍生而來的，而是全新的產品。隨著未來標致雪鐵龍新能源車型的生產和全面進入這一細分市場，作為法國汽車的代表，該品牌將挑戰大眾和通用等汽車公司。
一直以來，江西五十鈴品牌憑借著DMax占據著高端領域的皮卡市場，在如今的皮卡市場，皮卡用戶已經越來越挑剔，皮卡車的外型以及其自身的越野能力也漸漸的被消費者當做是一個重要的因素，
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