二手車市場肆意燒錢：這錢最終燒給了誰？

二手車市場肆意燒錢：這些錢最終流向了誰？

歷史總是在旋轉，新來者總是走上充當炮灰的道路

出租車市場燃燒了數十億元，最終合并并壟斷；O2O市場燃燒了數百億，最終合并壟斷；當獲勝者在塔頂插上自己的小紅旗時，他們環顧四周，看到投資者的鮮血灑在他們無數的白骨上。

漲啊漲啊，漲啊漲，在優信的二手車市場上，每分鐘3000萬元，二手車市場已經達到了狂熱；二手車買賣，去瓜子二手車直銷網站。。。我們的耳朵被這樣的廣告洗腦了，它們背后的每一個分貝都充滿了金錢被扔進火里的聲音。

燒錢背后出現了什么樣的模式？易觀智庫最近發布的2015年上半年二手車電商報告顯示，緊隨車易派和優信派之后的是車享派和平安好車，占比分別為8.16%和7.32%。值得注意的是，這兩家公司沒有在去年的報告中排名，但它們有一個共同點：車享派起源于上汽，平安好車起源于平安，兩者都通過集團資源的變現實現加速，那么這是否意味著二手車電商的格局即將改變？

總之，我們不難問：誰的錢被燒了，這些錢被燒給了誰？

作者在前兩篇關于二手車市場的文章《墻內墻外：二手車市場共產主義理想》和《一輛安全好車，生而有金鑰匙，本質是服務金融產業鏈》中對二手車市場進行了深入分析。這一次，我們將對二手車行業的燒錢行為做出進一步的判斷。

燒錢意味著競爭加劇，也意味著死亡

據中國汽車流通協會不完全統計，2014年中國二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%。二手車交易總量為605.29萬輛。中國汽車市場指數研究院預測，到2020年，中國二手車市場交易量預計將達到4000萬輛，交易額將超過1萬億元。

回顧目前二手車市場的融資情況，從2014年開始，最低融資額已超過1000萬美元，最高融資額超過10億元人民幣。此外，互聯網巨頭也在進入這個市場：幾個典型的案例是，2月9日，車易在D輪融資中籌集了1.1億美元，人人網領投；3月18日，優信獲得了1.7億美元的C輪融資，由百度等投資；8月3日，人人車在騰訊領投的C輪融資中籌集了8500萬美元；

9月1日，車貓網絡B輪融資12億元，創始團隊來自阿里巴巴。

然而，考慮到當前行業的發展模式，不難發現，在競爭激烈的市場中，通過砸錢、補貼等簡單粗暴的方式來擴大自己的地盤，以滿足投資者的欲望，已經成為最主流的競爭方式。然而，這只會導致一個結果，那就是燒錢，直到只剩下一兩個。

因此，這個過程無疑是踩在了死亡的肩膀上，而且已經開始了。近日，國內最大、最領先的洗車平臺E洗車終于告別了這一響亮的名聲，充當了第一批炮灰。未來，更多的企業也將呈現出前兩個頭條的狀態，融資和破產。

那么你用這些錢做了什么？

拿了這么多錢卻不得不花掉，這被認為是對投資者的一種解釋，如何花掉？二手車市場非常熱鬧。在出租車行業，滴滴在玩補貼和營銷創意，而在二手車市場，它更瘋狂，有補貼和瘋狂的營銷。簡單地說，出租車和外賣市場轉向二手車后，燒錢從2攝氏度變成了2攝氏度，重點是吸引眼球。

讓我們看看幾個案例，問問最近二手車市場最熱門的是什么？毫無疑問，優信二手車在《聲音總決賽》中被宣傳洗腦鬼畜，持續了60秒，耗資3000萬元，這還不包括制作和推廣成本。此外，優信二手車還簽約了11位明星作為品牌代言人，在電視臺的綜藝節目中插播廣告，甚至以1.8億元買下了《奔跑吧兄弟3》的冠名權。投資者肯定可以看到這種方法，但轉化率如何呢？只能發送三個字：哈哈！

此外，據了解，“優信派”每售出一輛車不收取任何傭金，并向4S店提供3000元的補貼；

優信派正在向投資者展示他們的資金。

更無情的是，在“趕集好車”更名為“瓜子二手車”后，趕集甚至在廣廈覆蓋了數千萬的廣告，無論哪里有屏幕。楊浩勇說，在這個項目中，趕集在兩個月內燒了2億元，明年將投資10億元。哇，真是個大動作。

被迫的無助和模仿

仔細想想，誰愿意在不賺錢的情況下肆無忌憚地燒錢呢？無論是送餐、運輸，還是上門O2O，燒錢和補貼似乎已經成為O2O行業的代名詞，二手車電商平臺似乎無法在整個O2O行業中擺脫這種基因。

燒錢背后的操縱者不能容忍你不燒錢。從你的心思落在這個行業的那一刻起，燒錢就注定了，否則就沒有活力了。作者分析了以下原因：

這個巨人用借來的武器誤導和殺人：世界上從來不缺少雄心勃勃的人，他們會盤腿坐著，看著他們在釋放煙霧彈后改變。外賣和旅行領域也不例外，二手車也不短缺。

這些手握巨額資金的巨頭揮舞著雙手，威脅要進入某個市場，這將不可避免地是血腥的。平安好車發出的信號是，他們只是借錢教育這個市場，然后自然而然地暴露出整個金融產業鏈的底牌。上汽棲霞享網也定位于一個封閉的“買、賣、養、用”模式，一個完整的鏈條。

行業基因無法變異：如前所述，在O2O行業燒錢已經成為行業發展的基因，沒有人能改變。每個富有的業主都會以這種最簡單、最粗暴的方式效仿。以后想要加入這個陣列的玩家必須打出相同的牌，直到他們用完為止。

以錯誤的方式投資，燃燒投資者：與此相比，跟上風險投資市場的趨勢已成為行業管理。創業只是為了融資，難怪這些人不了解市場是如何運作的。他們流暢地運用概念和媒體，簡單地復制一個網站應用程序，并創建一個完美的PPT來對抗敵人。

失火和泡沫

但燒錢反映了什么樣的市場？我相信前段時間你的朋友圈一定被劉強東吐槽一個二手車應用的新聞刷屏了，這個二手車應用估計價值2億美元。只交易了兩輛車，但它們仍然是自己的人。

瓜子二手車近日發布業績數據，稱累計交易額達到10億元。9月的月交易額預計將超過4億元，打破此前7月人人車的交易額。這組數據一直受到質疑。隨后，虎嗅網曝光了一張微信截圖，一段聊天記錄顯示，其中一人說：“尊敬的廣東汽車經銷商的車主們，你們需要在不過戶的情況下通過我們的市場銷售汽車嗎？我們有補貼。”當然，這只是一個例子。以優信和瓜子最殘忍的二手車為例，讓我們看看它們的模式，燒錢背后的真實面目是什么。

優信二手車最初從事B2B業務，現在大量投放廣告以吸引C端消費者。優信本身沒有品牌或背書，那么B端意味著什么？開4S店很難避免，這取決于它們的外觀，否則很難完成交易循環。未來，在做C端業務時，車源仍將來自汽車經銷商。如何控制價格在短期內不會是一個答案。其理財產品“半價”且價格相對較高，沒有金融機構的支持，難以控制風險。

瓜子二手車的唯一優勢是它們依賴于市場網絡的流量。就我個人而言，這種模式沒有庫存壓力，這是一個明顯的優勢，但規模是一個巨大的挑戰。

瓜子二手車聲稱采用直銷模式，繞過了中間商流程。但事實上，它的許多汽車來源都來自B端經銷商。此外，還缺乏金融機構的支持，一些貸款用戶被排除在外。

從豬身上長出羊毛的邏輯即將曝光

對于二手車市場來說，轉向網絡市場已經成為一種壓倒性的趨勢，各種車型和熱錢正在迅速清洗和改革新市場。然而，不管怎樣……

模式和趨勢，二手車電子商務的一個共同特點是無法盈利。此時，羊毛在豬身上的邏輯即將被帶到最前沿。因此，毫無疑問，受益者是那些能夠調動工業資源的人。

依托上汽集團，車享網絡在B端市場的調動并不困難。此外，其優勢在于渠道資源、物流資源和售后市場資源。

同樣，有了這樣的邏輯，平安好車似乎給出了一些答案。今年8月，該公司宣布“轉型”，打造汽車交易、汽車金融和汽車服務的三叉戟。可以想象，以平安車險和平安銀行汽車金融業務的3000萬用戶，以平安好車為切入點，車險、車貸、車輛維修、零部件等高頻交易將帶動二手車交易，最終完成整個平安集團汽車服務板塊的整合。

與其他平臺相比，上述兩個平臺更容易實現自我造血。二手車平臺只是一個流量入口。以平安好車為例。開放式汽車經銷商、用戶和上市后服務企業入駐，意圖明顯，意在打造汽車電子商務的開放平臺。

正如我之前所分析的，二手車市場不僅僅是交易業務。二手車貸款是一個重要的延伸點。如果未來兩年二手車交易量超過1000萬輛，二手車貸款可以占到其中的20%。每輛車的貸款金額按10萬元計算，整個二手車貸款市場規模可以達到2000億元。可以想象，當平臺流量聚集時，汽車后市場對于雄心勃勃的開發商來說是一片荒原，二手車只是一個起點。

燒毀了市場，犧牲了自己，為巨人服務

那么燒錢有錯嗎？任何事情都有兩面性。對市場來說，燒錢可以成為市場發展的助推器，但對企業和投資者來說卻是一場噩夢。

O2O的先驅們給了我們二手車市場的最終結果指導，整個市場終于朝著積極的方向發展了。專業汽車的迅猛發展終于獲得了它們的第一個牌照。

總之，燒錢是教育市場的一個過程，世界上沒有現有的需求，只有引導的需求，O2O是最好的答案。

二手車是一個價值萬億美元的市場，而售后市場更具吸引力，但它必須是一個長期的市場。在這條線挖出來之前，沒有多少人能依靠燒錢，BAT也是如此。在汽車產業鏈中，金融是一個非常重要的環節，包括貸款、車險等。它們沒有太多優勢可言，所以燒錢只會燃燒市場，為平安這樣的巨頭服務。

滴滴之所以能夠獲得牌照，對于熟悉它的人來說是可以理解的，在二手車行業似乎也是如此。當燒錢點燃市場時，背后的手掌就會發揮作用。猜猜誰會被推？

標簽：炮紅旗發現

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