近日，奧迪在2015年維也納汽車研討會上發布了一款全新2.0升TFSI汽油直噴渦輪增壓高效發動機。這款發動機展示了奧迪在發動機技術領域的深厚專業知識。它采用了突破性的燃燒方式，在新的歐洲駕駛循環下油耗不到5升/100公里，超過了同行。同時，這款發動機具有出色的動力性能，最大功率為140千瓦，最大扭矩為320牛米，將率先應用于下一代奧迪A4車型。
十多年前，奧迪率先將渦輪增壓技術和缸內直噴技術相結合的TFSI發動機應用于量產車型，成為發動機小型化和低轉速趨勢的領導者。現在，奧迪在發動機小型化領域又邁出了至關重要的一步。奧迪管理委員會技術與研發總監Hackenberg教授表示，“奧迪發動機的小型化考慮了車輛級別、排量、功率、扭矩和效率等多種因素，確保用戶不僅享受效率，而且擁有卓越的日常用車體驗。這款新型2.0 TFSI發動機是奧迪‘突破技術，啟迪未來’品牌理念下的一款車型
全新2.0 TFSI發動機可在1450至4400轉/分的轉速范圍內提供320牛米的高扭矩，將卓越的效率和動力性能結合在一起。該發動機采用了創新的燃燒方法，其核心原理可以與米勒循環相媲美。奧迪工程師對發動機的核心部件進行了改進，極大地提高了燃油效率，包括：
發動機的進氣時間顯著減少；
進氣端的壓力增加，使發動機在更短的進氣時間內達到最佳氣缸壓力；
進氣門在活塞到達下止點之前關閉，從而降低介質壓力并帶來更有效的高壓縮比；
當處于部分負載時，進氣門的額外逆流噴射補充了進氣歧管和燃燒室的直接噴射，實現了更有效的燃燒氣體混合物；
奧迪可變氣門升程系統縮短了部分負載下的進氣時間，增加了高負載下的吸氣時間。
奧迪動力總成研發總監Stefan Knirsch博士表示：“得益于奧迪小型化發動機的概念，這款新發動機在部分負載下具有小排量發動機的效率，也具有大排量發動機的動力性能。換句話說，它在整個發動機轉速范圍內具有出色的燃油效率和性能。”
除了突破性的燃燒方法外，這款重量僅140公斤的發動機還采用了多種其他高效技術。例如，顯著減少發動機預熱時間的冷卻液流量控制、氣缸蓋集成排氣歧管以及減少發動機摩擦的低摩擦油。全面的高科技解決方案使這款新型2.0 TFSI發動機具有無與倫比的效率優勢，再次為細分市場樹立了新的標桿。
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