平行進口車商分拆4S功能 嫁接電商謀10%份額

最近，平行進口汽車的話題再次在市場上受到熱議。

11月6日，據中國政府網報道，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于加強進口的若干意見》（以下簡稱《意見》），明確提出要加快中國（上海）自由貿易試驗區汽車平行進口試點工作。

上海外高橋國際貿易運營中心相關負責人李明（化名）透露，在上海自貿區試點平行進口汽車的計劃已于10月底正式獲批，但并未公開宣布。自貿區將建立平行進口汽車從售前、售中到售后的標準化管理體系。

與此同時，平行進口汽車制造商也在試圖涉足電子商務，尋求新的銷售模式。據了解，一些已經入駐自貿區的汽車經銷商不僅享受著政策紅利，還嘗試利用電商平臺進行銷售。這不僅有助于彌補平行進口汽車經銷商銷售網點的不足，也消除了一些傳統汽車制造商的沉重擔憂。

目前，一些平行進口汽車制造商已經將其現有4S店的功能拆分，并將服務和售后支持委托給線下合作網點。在線上，他們利用天貓等互聯網平臺強大的流量和客戶聚集能力來獲得業務量。平行進口汽車經銷商不需要花費巨額資金租用店鋪，這可以擴大銷售業務，并將在線客戶收款轉化為實際售后利潤。對于消費者來說，購車不僅可以享受標準車15%~30%的優惠，還可以享受全國“連鎖”的維修保障服務。

目前，平行進口汽車在進口汽車總量中所占比例約為7%。業內人士指出，如果上述模式得以實施，可能會進一步推動平行進口汽車的市場發展。

線下引入兩種售后模式

所謂“平行進口”汽車，一般是指貿易商從海外購買的正品汽車，未經跨國汽車制造商和中國總經銷商授權，引入中國市場銷售，與國內授權分銷渠道“平行”。這些類型的商品通常以較低的市場價格出售。

從《意見》中可以看出，主管部門的態度非常明確，就是要推動平行進口汽車的發展。李明告訴記者，上海自貿區首批經銷商計劃數量約為10家，試用期3個月后將根據市場情況進行投放。

作為一家已經進入上海自貿區的平行進口汽車供應商，祥翼進口汽車總經理游健向《每日經濟新聞》記者介紹，8個月前，他就已經向國外合作伙伴提交了訂單需求。目前，該公司在自貿區儲備了近2000輛平行進口汽車，并“隨時準備開始銷售”。

未來將依托自貿區內搭建的平臺，對平行進口汽車進行系統化管理。這套管理不僅僅是建立銷售平臺，還包括上游零部件采購和售后機制的建立。“李明告訴記者，為了確保零部件能夠與平行進口汽車相匹配，未來的零部件也將與平行進口同步。同時，為了縮短配件的供應周期，將在自貿區內建立專門的配件儲存中心，負責轉移和配置。

在售后服務方面，主要有兩種模式可供選擇。平行進口商可以與現有分公司合作，也可以引進國外綜合維修廠。目前，引進外國修理廠的談判仍在進行中，但許多修理廠已積極與我們接洽

與其他車型相比，汽車經銷商和現有分支機構之間的合作進展更快，像易這樣的進口汽車是這種方法的倡導者。這些合作經銷商可以看作是提供線下服務功能的2S門店。他們不需要投入額外的資金，只需要根據我們的統一定價提供服務支持，就可以……

獲得售后業務增長。為什么不這么做？”游健表示。在記者采訪中，永達汽車、三和汽車等經銷商集團的相關人員對這一業務表示歡迎。

銷售嫁接電子商務模式

然而，擁有售后保障并不意味著新車業務能夠快速增長。與傳統汽車制造商可以通過不斷發展4S店來擴大新車銷量不同，目前平行進口汽車的總數并不多，汽車制造商的大規模實物投資也不劃算。因此，電子商務模式已經進入了汽車經銷商的視野。

游健向記者介紹，借著雙十一的東風，向易和阿里巴巴聚劃算達成了商業合作，并打算將其發展成為一個正常的項目。據了解，雙十一期間，共有6輛平行進口車參加聚劃算限時銷售，其中包括寶馬X5、X6中東版、路虎極光等暢銷車型。

消費者通過余額寶下單后，生成驗證碼，汽車直接從港口發貨。消費者使用驗證碼在合作網點取車，并通過余額寶完成尾款支付。就價格而言，與線下商店相比，它更具吸引力，因為它節省了實體店的成本。以一輛寶馬X6xDrive35i中東版為例，聚劃算的售價為69.99萬元，比一輛中型車的指導價106.3萬元便宜34.2%，比線下平行渠道進口的同款產品便宜約3%。

游健認為，電子商務目前仍是一個輔助渠道，在實施過程中還有很多細節需要完善。未來，中國平行進口的商業模式將逐步向“線上2S+線下2S”過渡。負責線上營銷和銷售訂單，同時負責線下服務和售后支持。根據計劃，相宜與聚劃算合作的首批業務量為300輛，未來將逐步增加。明年，向易的計劃進口量為2萬至3萬輛汽車，電子商務將承擔約30%的銷售任務。

嚴景輝指出，“隨著市場規模的擴大，進口汽車市場的產業鏈利潤將不可避免地受到影響。”由于平行進口汽車是從國外直接進口的產品，中間環節被壓縮，價格通常比正常進口車型低15%至30%。此外，由于零部件同步使用平行進口車型，價格也更具競爭力，傳統經銷商的售后利潤也可能受到制約。

有多年平行進口經驗的游健向記者介紹，“從歐洲、中東等地購買的零部件，最低價格可以比國內4S店便宜70%到80%。即使未來售后服務成本比4S店便宜50%，對我們來說仍然有利可圖

然而，一些觀點指出，在平行進口的實施過程中，仍然存在許多難以避免的問題。首先，目前平行進口商的線下合作網絡大多服務于不同品牌的經銷商，屬于松散的聯盟。這個聯盟能否讓消費者感受到與4S店相同的統一服務標準，還有待觀察。

此外，自2012年以來，包括寶馬、路虎、梅賽德斯-奔馳等在內的多家汽車制造商開始嚴厲清理平行進口汽車，以限制此類市場的發展。

標簽：寶馬路虎奔馳寶馬X6寶馬X5

汽車資訊熱門資訊