11月11日至14日，第十二屆“米其林比本杜姆挑戰賽”在成都國際非物質文化遺產博覽園舉行，向業界展示了全球汽車巨頭在清潔汽車領域的最新成果。在挑戰拉力賽的第一天，法國標致508RXH柴油混合動力汽車經過激烈的競爭，獲得了總得分亞軍，贏得了“最短制動距離”單項冠軍。此外，在二氧化碳排放和能耗測試中，標致508RXH一舉達到A級最高水平，以其無與倫比的綜合實力向參觀者展示了標致在柴油混合動力領域的創新和實踐。
駕駛員與標致兩款混合動力車型合影
標致柴油混合動力車型508RXH和3008HYbridge4都參加了170公里的拉力賽，從成都國際非物質文化遺產博覽園出發，行駛至都江堰灌溉項目，包括公路路段行駛、城市道路行駛、農村道路行駛等，以全面評估參賽車輛的燃料或能源利用率，并進行車輛加速和減速以及操縱性能測試。
標致508RXH Bibendum挑戰賽啟程
標致508RXH采用HYbridge4混合動力技術，創新地將柴油和電動相結合，并配備了四種不同的操作模式：自動模式、純電動模式、四輪驅動模式和運動模式。它不僅為用戶提供了在不同路況下最合適的駕駛體驗，還實現了最佳的燃油經濟性和操控性。
在HYbridge4混合動力系統的四種模式中，自動模式充分利用柴電混合動力，為用戶提供最佳的駕駛體驗。對換檔模式、Hdi發動機的限速和電動機驅動級進行了優化，以降低車輛的整體油耗。在城市行駛時，實現柴油發動機長時間停機可以使配備e-HDi技術的同一車型的燃油效率翻一番。
標致508RXH獲得4項大獎
在純電動模式下，內燃機的啟動由更持久的加速狀態決定。這種狀態需要將高壓電池充電到其容量的50%。純電動模式可消除噪音和排放。駕駛員可以使用這種模式在城市中緩慢行駛，充分享受安靜駕駛的舒適和樂趣。在這種模式下，最高速度接近每小時40英里，最大行駛里程為2.5英里。速度和里程限制因道路地形、設備使用和駕駛風格而異。當電池電量不足以提供純電動模式消耗時，柴油發動機重新啟動并切換到“自動”模式。
Bibendum挑戰賽508RXH和3008HYbridge4
四輪驅動模式旨在提高牽引力，迫使發動機和電動機共同提供動力，從而實現最佳性能；此時，后輪由電動機驅動，而前輪由柴油發動機驅動。低速行駛時，車輛可以將高達40%的扭矩分配給后橋，這取決于抓地力和速度。此外，四輪驅動模式并不總是處于工作模式。電子控制單元負責在必要時精確控制兩個后輪的旋轉，以限制能耗。在駕駛性能方面，它具有像SUV一樣的全地形牽引力，可以輕松地在泥濘或冰雪中行駛。
運動模式支持動態駕駛，變速箱在更高的發動機轉速和更快的速度下換檔，從而釋放車輛的全部潛力，實現最大的動力性能。內燃機和電動機同時工作，動力將在四個車輪之間分配，并以最高效的方式傳遞到路面，從而實現牽引穩定性和駕駛樂趣。
標致在此次挑戰中的出色表現，不僅源于其在清潔汽車領域的深厚積累，也詮釋了未來汽車發展的方向，為推動環境挑戰發揮了積極作用。此外，在拉力賽完美結束后，標致508RXH和3008 HYbridge4試駕活動繼續在Bibendum挑戰賽現場舉行。游客可以通過零距離試駕體驗HYbridge4帶來的環保動力和卓越的操控性。
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