車聯網應用時代正式到來 外資品牌占優勢

幾乎每家企業都在研究車聯網技術，國外品牌在其中處于領先地位，有些已經取得了良好的效果。

國際車企積極引進

早在2010年上海世博會上，通用汽車就在上海展出了EN-V概念車。EN-V通過集成GPS導航系統、車對車通信技術、無線通信和遙感技術，實現了手動駕駛和自動駕駛之間的兼容性。通用汽車公司今年9月宣布，將推出兩年來第一款可以與其他汽車通信的汽車，同時開發更先進的技術，支持在特定情況下手動駕駛。

2009年3月，豐田率先將GBook引入中國，使用中國電信CDMA網絡，并將其組裝在雷克薩斯RX350上。目前，豐田GBook已經搭載在許多國產豐田品牌車型上。

大眾車聯網在線服務系統在中國的引入晚于其競爭對手。不過，大眾充分利用后來者的優勢，努力實現“一步到位”：除了通用導航功能外，還提供了一整套安全保障和維護支持。從今年開始，大眾車聯網已正式在大眾部分進口車上投入使用。

自主品牌專注于動力總成

國外品牌在車聯網領域的領先優勢顯而易見，而中國國產品牌普遍仍專注于發動機、變速器等傳統汽車技術的研究。上汽集團已經率先在汽車聯網領域進行了探索。2010年4月，上汽集團推出了首個基于中國聯通3G網絡的預裝遠程通信服務——inkaNet，成為第一家推出類似系統的自主品牌企業。

此外，作為車聯網領域的新人，年輕的比亞迪汽車（微博）也躍躍欲試。作為一個測試案例，它已經在G5上安裝了一個基于Android平臺的Car Pad系統。

2011年，奇瑞汽車與韓國SK電信共同成立了“車聯網技術聯合實驗室”。雙方計劃在車輛聯網技術方面進行合作。奇瑞介紹，經過半年的努力，奇瑞前進技術研究院和SK電信已經將MIV（移動遠程控制車輛服務）的概念變成了現實，實現了智能手機、車輛和服務平臺之間的無縫鏈接，為未來的產品智能化和網絡化提供了開發平臺。

現狀

安全隱患

不久前，上海通用汽車宣布將于2015年成為中國第一家推出車載4G LTE服務的汽車制造商。據悉，安吉星服務采用4G LTE，傳輸速度是3G時代的10倍，可以實現語音和數據的同步傳輸，大大提高了車內的通信功能和娛樂體驗。但更快的網速意味著更好的駕駛體驗，也為黑客提供了機會。

在10月24日的一場黑客比賽中，特斯拉Model S系統被黑客入侵，使特斯拉能夠被遠程控制以實現“無人駕駛”。盡管特斯拉后來聲稱，“被黑客入侵”的車輛之前已經被修改過，但互聯網汽車網絡的安全問題仍需認真對待，需要不斷研究以加強保護。

未來，通過無線技術高度互聯的汽車將像一部有四個輪子的“大電話”。因此，汽車和手機一樣，存在著大量的安全隱患。藍牙、WiFi、蜂窩網絡連接、無鑰匙接入系統，甚至無線電都可能被黑客利用。“極客”可以使用軟件發現汽車中的安全漏洞，從而獲得位置，控制汽車，甚至獲取車主的銀行賬戶和個人財務狀況等私人信息。

標簽：大眾豐田奇瑞特斯拉遠程

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