Jeep大切諾基等三款豪華SUV四驅對比

購買豪華SUV不僅僅是越野，你需要它能夠悠閑地在城市中行駛，同時在雨雪等惡劣天氣下為駕駛員和乘客提供更多的安全保護；

此外，你永遠不希望它只在鋪好的道路上行駛，只在你需要釋放激情時用鞋底支撐和車輪打滑來回應你。今天選擇的車型是吉普大切諾基3.6升旗艦版、路虎發現3.0升SC SE和大眾途銳3.0TSI舒適型。這三種型號的價格幾乎相同。讓我們進行比較，看看誰擁有最好的四輪驅動系統，誰能夠覆蓋日常道路駕駛并應對復雜的路況。

首先，我們來看看這三款車在四輪驅動方面的配置：

吉普大切諾基有一個名為Quadra-Trac II的全時四輪驅動系統，帶有一個具有低速扭矩放大功能的分動箱和一個具有鎖定功能的中央差速器，可以在前后軸之間實現50:50的動力分配。它配備了電子輔助輪對輪制動系統，可以快速將動力分配給動力車輪，從而順利通過障礙物。

路虎發現4與吉普大切諾基相同，采用全四輪驅動系統，分動箱具有扭矩放大功能，必要時可滿足前后橋50:50的動力輸出分配。盡管途銳也配備了全時四輪驅動系統，但大眾稱之為4MOTION系統。該系統與奧迪使用的四輪驅動非常相似，中央有圖森式差速器，但沒有鎖定功能，這限制了途銳的越野能力。

吉普大切諾基和途銳在日常路況下都有很好的駕駛體驗。首先，吉普大切諾基擁有足夠出色的四輪驅動系統。只要將Selec Terrain路況模式選擇系統保持在AUTO（自動）模式，車輛就會根據當前駕駛狀態進行最合理的動力分配。這不僅節省了燃油，而且提高了車輛的操控性能和安全性。

四驅系統的組合不僅是獲得多項全球十大發動機獎項的3.6L V6 Pentastar自然吸氣發動機，還有來自采埃孚的星級8AT變速箱。吉普大切諾基配備的空氣懸架系統也是舒適駕駛體驗不可或缺的一部分。空氣懸架不僅為車輛在道路上行駛提供了更好的舒適性，而且在高速行駛過程中自動降低車輛高度，提高行駛穩定性。

如果今天你不是在高速公路上開車，而是在擁堵復雜的城市地區閑逛，那沒關系。吉普大切諾基已經做好了充分準備。在ECO經濟模式下，車輛將相應地調整節氣門、變速箱、發動機和其他部件的響應速度，通過“懶惰”的節氣門反饋和變速箱的主動升檔來實現最佳油耗。

在技術裝備方面，除了常見的前后雷達外，吉普大切諾基還配備了ACC自適應巡航控制和盲點監測系統。在環路上行駛時，只需按下按鈕即可激活系統并立即松開雙腳。你所需要做的就是聽收音機，跟隨車流握住方向盤。

途銳4MOTION系統的初衷是提供更好的道路駕駛體驗。這種四輪驅動系統使用了更多的電子輔助，可以在車輛轉彎時將更多的動力分配給后輪，使車輛具有更偏向后驅的操控特性，從而增強駕駛員的控制感。此外，途銳搭載3.0升渦輪增壓發動機，最大功率為213千瓦，最大扭矩為420牛米，加速性能極佳。該發動機與來自愛信的8速自動變速器相匹配。

此外，途銳還配備了空氣懸架系統，該系統也偏向于道路特性。除了能夠略微增加或降低車輛高度外，它還具有軟調節和硬調節功能。在山路上行駛時，駕駛員可以通過按鈕將懸架調整到運動狀態，使整個車輛更加拉緊，讓你感覺自己不是在駕駛中型SUV，而是更接近轎車的性能。

盡管發現系列經歷了幾代人的進化，但它始終無法擺脫其更多的越野特性。與吉普大切諾基和途銳不同，發現4整體采用非承載式車身。非承載式車身的優點是提高了車身的剛度和強度，但增加的重量……

也是不可避免的。同時，這樣的車身結構不可避免地會犧牲一些日常駕駛的舒適性。

然而，幸運的是，目前的發現4有一個相對強大的動力總成。汽油版采用3.0升渦輪增壓發動機，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，搭配8速自動變速箱，加速性能極佳。然而，根據工信部公布的油耗數據，與大切諾基和途銳相比仍有一定差距。

就未鋪砌道路的性能而言，這一定是吉普大切諾基和路虎發現4的世界，而途銳的四輪驅動系統由于過于“關心”道路性能而顯得相對較小。

如前所述，Jeep Grand Cherokee配備了Selec Terrain道路模式可選系統，該系統不僅為道路駕駛提供ECO節能和AUTO自動模式，還為越野條件提供四種不同的模式：雪地、沙地、泥地和巖石。除了根據駕駛員的選擇自動調整車輛的發動機和變速箱外，例如，在選擇Rock模式后，大切諾基的空氣懸架將自動將車輛提升到最大狀態，同時啟用低速四輪驅動。當以極低的速度通過復雜的道路時，扭矩將放大近三倍，使車輛具有最強的動力性能。此外，結合陡坡緩降功能，它可以為駕駛員提供到達目的地的最簡單方法。

盡管發現4使用的非承載式車身在公路行駛中犧牲了一些舒適性，但4車身的結構優勢在越野條件下得到了體現。除了具有更越野的車身結構外，它還配備了路虎家族稱為全地形反饋適應系統的四輪驅動操作系統。事實上，與大切諾基配備的Selec Terrain系統類似，這款全地形反饋適應系統有四種模式：正常模式、草地/雪地模式、泥濘/車轍模式和沙地模式。車輛還可以根據駕駛員的選擇進行自動調整。路虎發現4配備了完整的電子輔助系統，可以輕松通過大多數未鋪設路面的道路。

總結：以上對三款豪華SUV的四輪驅動系統的詳細比較表明，吉普大切諾基是最能平衡路面和非路面駕駛性能的車型。其出色的動力總成、出色的四驅系統、豐富的配置和引人注目的外觀設計，使大切諾基名副其實的全路SUV；途銳的四驅系統，就像它低調的外觀設計一樣，總是默默地幫助駕駛員更快、更穩定地通過下一個彎道。盡管它在公路末端有著出色的性能，但在未鋪砌的道路上較差的通過能力成為了一個不利因素；路虎發現4的非承載式車身結構和全地形反饋系統展示了它狂野的一面，但高油耗和不舒適的道路駕駛體驗也讓喜愛路虎品牌的消費者又愛又恨。相信通過以上文章，想買車的消費者也應該對這三款SUV有更深入的了解。你最喜歡哪一個？

標簽：Jeep途銳發現路虎大眾

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