豐田10月在華銷量勁增27% 新卡羅拉飆升四成

豐田的官方數據顯示，今年10月其在中國的銷量同比增長了27%。新卡羅拉市場的強勁需求導致卡羅拉車型銷量同比飆升40%，RAV4增長率增長45%。新款雷凌也對豐田的發展起到了推動作用。然而，豐田能否實現今年的銷售目標仍然存在不確定性。

新款卡羅拉和RAV4驅動爬坡

豐田表示，2014年10月，與中國的合資企業在中國市場的總銷量約為10.47萬輛，與2013年10月的8.24萬輛相比，同比增長27.1%。這是自9月以來，豐田在華銷量第二次增長超過20%，同比增長26.1%，從7.21萬輛增至9.11萬輛。

需要注意的是，盡管豐田在中國的銷量同比飆升80.6%，但這仍然是豐田在去年10月取得的成績。當然，2013年的大幅上漲和2012年的大幅下跌之間也有相關因素。由于釣魚島事件的影響，2012年10月豐田在中國的銷量僅為4.56萬輛。

今年以來，豐田在華銷量出現大幅波動，從車型角度來看，卡羅拉/樂齡系列緊湊型轎車和RAV4、漢蘭達等SUV成為主要影響因素。

例如，自6月份以來，豐田在中國的銷量已經連續兩個月下降。由于6月19日一汽豐田卡羅拉的升級，舊款車型的銷量有所下降，新車尚未完全開發。6月份，同比下降7.6%，從7.69萬輛降至7.1萬輛。7月，皇冠和漢蘭達面臨更新，銷量從7.56萬輛同比小幅下降至7.48萬輛。

在新款卡羅拉的推動下，豐田8月份在中國的銷量同比增長8.9%。北美版卡羅拉“雷凌”于7月下旬發布，8月交付，自9月以來一直在取得重大進展。10月份，豐田在中國的兩款旗艦車銷量增長了40%以上。首先，新款卡羅拉推動卡羅拉銷量同比增長40%，月銷量超過2萬輛；另一個是RAV4同比增長45%。

可以說，過去幾個月豐田在華銷量的變化充分反映了緊湊型轎車和SUV在市場上的地位，以及新車對企業業績的重大影響。

今年1-10月，豐田在中國共售出81.5萬輛汽車，與去年同期的71.92萬輛相比，同比增長13.3%。

目標正在逐漸遠離？

2013年全年，豐田在中國的總銷量達到91.75萬輛。今年，豐田設定了全年銷售110萬輛汽車的目標，同比增長12%。豐田一直無法跨過中國100萬輛的年銷量門檻，但由于釣魚島沖突等因素，自2010年以來設定的相關目標一再推遲。

盡管豐田在9月和10月的新車在中國實現了強勁的增長，但與110萬輛的目標相比，它甚至可以說是“逐漸離開”。

從1月到10月，豐田的年度銷售目標完成率為74.1%。如果我們想實現110萬輛的年度銷量目標，我們需要在11月和12月在中國銷售28.5萬輛。去年11月和12月的銷量分別為8.98萬輛和10.84萬輛，總計19.82萬輛。這意味著，未來兩個月應實現43.8%的同比增長。

根據類似的計算，基于8月份的銷售數據，剩下的四個月需要持續的同比增長36.2%；

根據9月的銷售數據，剩下的三個月需要持續的同比增長38.9%。豐田在實現持續高速增長的同時，與110萬輛的目標差距正在“越來越大”。

根據另一種觀察方法，11月和12月，豐田在中國的月銷量需要達到14.25萬輛，這幾乎是豐田在中國正常銷量的兩倍，甚至比“金九銀十”或年終清倉高出40%至50%。

盡管豐田中國發言人秀吉一再表示，他們將堅持實現在中國的年度銷售目標，但面對壓力，合資企業已開始調整目標。不久前，一汽豐田宣布將銷售目標從年初的66萬輛下調至62萬輛，而廣汽豐田也將年初設定的40萬輛的銷售目標下調至38萬輛。一些媒體猜測，豐田中國更新目標只是時間問題。

標簽：豐田卡羅拉雷凌漢蘭達漢

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