“誰是昌河汽車之花”的話題一直受到業內人士的廣泛關注，隨著2013年的臨近，這已成為國內汽車市場備受期待的事件。近日，網通網采訪了昌河汽車銷售總經理王德輝先生，對北汽即將重組昌河汽車一事不予置評。王德輝表示，“將在適當的時候向公眾公布”。另一方面北汽董事長徐和誼也曾公開表示，他決心收購昌河：“北汽對昌河的收購已經告一段落。目前，北汽的產能（不包括合資品牌）已達210萬輛。未來，昌河重組后將新增50萬輛。自主板塊產能的提升將有助于北汽向行業產銷第一陣營發起進攻。
北汽重組昌河自主板塊產能將達260萬元
目前，昌河汽車的整車產能為30萬輛，未來產能將進一步擴大。此前，昌河汽車銷售公司公關部總監王樹宏先生在接受采訪時表示：“昌河將在九江、景德鎮和合肥三大基地的生產布局上有所改善，未來產能將達到50萬至60萬輛
截至目前，北汽已形成北京順義工廠和河北黃驊基地、廣州增城基地（SUV和MPV車型）、重慶銀翔基地（微型車、SUV、皮卡）、湖南株洲基地（北京E系列和跨界乘用車威旺）的戰略格局，江蘇鎮江基地（一期主要生產SUV、MPV等車型，二期生產中高端乘用車、新能源汽車及汽車發動機等核心零部件）。這些生產基地全部投產后，北汽集團國內總產能將達到210萬輛。除了昌河汽車的產能外，未來北汽在自主領域的整體產能將達到260萬輛以上。
北汽、長安、東風爭奪第一陣營
從銷量來看，2012年十大生產企業中銷量排名第三的一汽集團，年銷量264.59萬輛；緊隨其后的長安集團年銷量為195.64萬輛；另一方面，北汽集團擁有169.11萬輛汽車，排名第五。顯而易見，行業排名第五的北汽集團要想成為行業第三，不僅需要超越長安集團，還需要超越排名第三的一汽集團。困難是可以想象的。北汽重組昌河后，昌河汽車的地位能否與北汽現有產能布局形成互補，更快實現北汽行業前三大目標，值得期待。
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