機動車報廢年限取消 60萬公里"引導報廢"

五一之后，新的《機動車強制報廢標準規定》開始實施。這項新規定不僅影響了車主私家車的使用年限，也對二手車市場產生了重大影響。盡管在深圳二手車市場已經存在了10多年的“舊車”并不是主流，但汽車經銷商對這一新政策表示歡迎。

新規定更加人性化和嚴格

五一之后，新的《機動車強制報廢標準規定》開始實施。最大的變化之一是，根據新規定，非運營的小微型公共汽車和大型轎車將不再有15年的使用壽命，并將根據里程數報廢。

根據新規定，非運營的小微客車和大型轎車不再有15年的使用壽命限制，而是根據其行駛里程計算。其中，非營運小微客車行駛里程達到60萬公里后，將被引導報廢。

對于非營運車輛，行駛60萬公里后將采用“引導報廢”。據業內人士介紹，這里的“引導報廢”主張主動報廢，但引導報廢并不是強制性的。只要車輛按時通過檢測，并在年檢時達到安全性能標準和排放標準，符合車輛檢測標準的，仍然可以繼續上路行駛。

深圳市二手車流通協會會長陳向達認為，新規定更加人性化。從過去的強制報廢到現在的引導報廢，它們反映了法規的進步，也為充分利用資源和建設環保社會發揮了作用。以車輛的實際狀況作為報廢標準，而不是簡單地以車齡作為報廢標準更符合社會和公民的利益

然而，取消報廢期并不意味著放寬對車輛的要求。新規規定，檢驗有效期屆滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的機動車，應當強制報廢。陳向達認為，新規定實際上比過去更嚴格，將阻止一些車況不佳的車輛上路行駛，從而也阻止了車況不佳車輛流向二手車市場。

業界對新規定的長期影響持樂觀態度

陳向達認為，新規定對整個汽車行業產生了積極影響。國家在發布新規定時表示，修訂后的規定旨在確保道路交通安全，鼓勵技術進步，加快建設資源節約型和環境友好型社會。如果汽車的使用壽命延長，將直接促進制造商生產技術的進步，”陳向達解釋道，“這不可避免地需要汽車制造商改進生產工藝和技術標準，從而提高汽車的耐用性

汽車經銷商認為，車主的使用習慣也會產生積極影響。據汽車經銷商介紹，一些車輛使用年限達到10年左右后，許多車主不再注重維護保養，而是不情愿地駕駛一段時間，直接報廢。據調查，10%的重大機動車交通事故是由車輛部件老化、失修以及部件故障引起的。在不再有退休期并根據汽車狀況決定是否退休后，私人車主也應該注意對他們心愛的汽車進行認真負責的維護。否則，即使汽車的狀況不能通過三次檢查，車輛的報廢仍然會提前到達。

二手車市場將出現增長

盡管舊車在深圳二手車市場上并不占大多數，但自新規頒布實施以來，市場發生了一些變化。總體而言，許多汽車經銷商認為這將刺激二手車市場的整體增長。

據汽車經銷商本寶負責人介紹，目前深圳老年汽車的市場份額在6%左右。汽車經銷商和消費者對舊車不感興趣，主要是因為他們缺乏維護，而且平易近人……

他們的退休年限，導致銷售價格下降。新規實施后，將會有大量老舊但狀況良好的二手車流入市場，促進二手車市場的流通。如今，許多家庭的通勤車輛每年只行駛1萬公里以上，而且保養很好。根據之前的規定，10年后它們將不再值錢，但現在它們可以進入市場以反映其真實價值，”該負責人說。

一位二手車評估師告訴記者，私家車的報廢期已經取消，導致汽車的保值率更高。陳向達還表示，在過去，商家不想購買較舊的汽車。新規出臺后，消費者和企業都將重新審視二手車消費的習慣和觀念。因此，新規實施后，對市場的重大影響是，二手車商家也將調整對汽車的評價標準，重新定義部分二手車的價值和價格，使二手車市場的流通更加順暢。

新規定令一些汽車愛好者興奮不已，在當地一個汽車愛好者論壇上，一些網友質疑收購“老爺車”是否值得。網友“北極熊”表示，他非常喜歡一輛寶馬E 36M 3，但由于車齡較長，不得不放棄。新規定實施后，如果再次出現這樣的機會，我們必須考慮啟動。然而，也有網友提醒，為老年“老爺車”購買保險可能并不令人滿意，因為它們的年齡和過時的車型使它們很難找到相應的標準配件，從而導致高昂的維修成本。許多保險公司可能會發現業務不經濟，并拒絕此類保險。

“連續三個檢驗周期”不等于“連續三年”

根據規定，私家車在六年內每兩年進行一次審查，每六到十五年進行一次，每六個月進行一次審核，每十五年或更長時間進行一次；在運營的五年內，每年對車輛進行一次審查；如果您在三個周期內沒有進行復查，您將自動在系統中注銷。連續三個檢驗周期并不意味著車輛連續三年未經審核，因為不同車型的機動車年檢周期不同。然而，重要的是要提醒車主，逾期不檢查車輛的人應該充分利用這一點。否則，車主除了被強制報廢外，還將被罰款。如果延誤檢查，將被處以200元的罰款，并扣3分。

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