意料之外1月車市飄紅 春節帶動市場上漲

2012年底，多位汽車高管對2013年的汽車市場做出了悲觀預測，但根據2013年第一個月的生產和銷售數據，汽車市場似乎沒有那么悲觀，反而出乎意料地好轉了。根據中國汽車工業協會的數據，1月份，汽車銷量超過170萬輛，產量超過164萬輛，同比增長率分別為45.9%和54.5%，打破了歷史紀錄。其中，生產乘用車142.2萬輛，同比增長59.6%；銷量146.7萬輛，同比增長49.4%。

多重因素促成了1月份銷售的良好開端。去年11月和12月，一些汽車制造商隱瞞了一些銷售額，這些銷售額主要反映在今年1月；其次，1月份汽車市場正在復蘇，消費者信心正在逐步增強。買車回家過年的動機促進了可觀的銷量。但分析人士認為，1月產銷的紅色趨勢并不能代表全年的趨勢，現在判斷汽車市場將在全年恢復高增長還為時過早。

春節驅動MPV騰飛

車型方面，在春節利好因素的推動下，一向風平浪靜的MPV漲幅明顯，環比和同比均超過兩位數。然而，MPV的生產和銷售基數仍然相對較低，分別為4.8萬輛和5.6萬輛。

1月份，轎車產銷113.6萬輛和117.5萬輛，分別比上月增長13.94%和19.02%。朗逸以4.8萬輛的好成績超過福克斯的3.4萬輛，位居銷量第一，凱悅以3萬輛的成績位居第三。大眾汽車仍然是轎車排行榜上的最大贏家，帕薩特和邁騰聯手占據了前兩名的B級車。速騰、捷達和新寶來都進入了A級汽車的前十名，產銷均超過2萬輛。

SUV產銷分別為23.8萬輛和23.6萬輛，環比增長19.3%和15%，同比增長兩倍和82.2%。哈弗以3.43萬輛的銷量位居第一，途觀以2.18萬輛的銷售額位居第二，領跑合資SUV。1月份最暢銷的SUV是新勝達，該車很快以8025輛的成績進入前十，排名第八。Q5是唯一一款進入榜單前十的豪華SUV車型，1月份銷量為8475輛。

B級車冒煙

在過去的三年里，汽車市場的“力量”來自豪華汽車。寶馬、奔馳和奧迪之間的競爭和價格壓力給B級和A級汽車帶來了巨大的痛苦。今年，汽車市場的“發動機”被B級車取代，B級車正在與豪華車競爭，給A級車帶來巨大壓力。2月，東風日產攜全新天籟卷土重來，來自廣州本田的新一代雅閣將于下半年上市。新款一汽馬自達6預計也將于今年上市。長安福特的新一代蒙迪歐可能會在上海車展上亮相，并于今年5月上市。同樣是美國品牌的上海通用汽車今年也在B級車市場做出了重大舉措。此外，還有法國的C5和508，韓國的索納塔8，以及高歌猛進的帕薩特和邁騰，它們都盯上了B級車。

新款車型將不再是2013年競爭的焦點，因為大多數車型都將是全新或升級的，具有相似的尺寸、配置甚至造型。品牌和價格將決定銷售量。那些擁有較高品牌聲譽的公司在定價上相對平靜；

價格較低的一定會贏。事實上，自2012年年中以來，B級車就出現了競爭的跡象，馬里布、索納塔8和蒙迪歐的大幅折扣獲勝。不出所料，這種小規模、巨大的折扣將成為荒野中的一把火。

振興日本和本土品牌

日本汽車在去年第三季度遇到了困難，銷量陷入低谷。自那以后，銷售額逐漸回升。今年1月，銷量反彈更為明顯，東風日產、一汽豐田、東風本田、廣汽本田等日本主流車企均實現了10%以上的增長。2013年對日本汽車來說是至關重要的一年，扭轉頹勢還遠遠不夠。要全面消除因素，增強消費者信心。

本土品牌正在重新站穩腳跟，吉利、長城、比亞迪和奇瑞在1月份的銷量分別排名第六、第七、第八和第十。其中，長城繼續保持強勁的上升勢頭，“從專業市場到主流市場”的發展模式取得了巨大成功。吉利表現穩定，銷量超過6萬輛，與排名前列的東風日產的差距進一步縮小。盡管奇瑞的排名有所下降，但其5.5萬輛的表現也令人印象深刻。比亞迪也在恢復，已交出5.5萬份成績單。

記者觀察：車企銷售目標高

2012年，“微觀增長”成為汽車市場的主旋律。2012年，共生產汽車1927.18萬輛，同比增長4.6%，銷售汽車1930.64萬輛，增長4.3%。雖然增長速度一般，但由于日本品牌的整體下滑，美國、法國、德國和韓國品牌都從中受益，本土品牌也逐漸走出低谷。因此，盡管各汽車公司的高管表面上表示，2013年汽車市場仍在經歷輕微增長和相對困難，但他們仍在暗中設定了激進的銷售目標。

去年，上海通用汽車、一汽-大眾和上海大眾等業績較好的公司設定了更高的銷售目標，而業績不佳的日本車企則設定了“全面收復失地”的目標。汽車公司在2013年的競爭只會更加激烈，而1月份的銷量激增無疑證實了汽車行業高管的信念。

業內人士認為，年輕化和個性化將是2013年汽車市場的發展方向；然而，汽車市場的主旋律仍然集中在家用、穩定、豪華等關鍵詞上。如何平衡轎車和SUV的比例，如何同時抓住年輕和成熟消費者的心，是競爭的核心。具體來說，談到購車習慣，消費者最關心的五個領域是更大、更新、配置更全面、價格更低以及節能環保。汽車制造商之間的激烈競爭可能會導致汽車經銷商的利潤下降和庫存增加。2013年，汽車經銷商仍在苦苦掙扎，一批經銷商預計將被淘汰。

標簽：東風本田大眾日產一汽

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