豪華品牌市占率劇升成搶手貨 后限購時代

限牌之后，廣州市場上哪些品牌的銷量更好，哪些車型成為廣州購車者的首選？最新公布的9月本土注冊數據顯示，上海大眾、一汽大眾、上海通用等歐美車型更具優勢，豐田、本田等日系品牌市場份額略有下降。寶馬、奧迪等豪華豪車在限牌后成為消費者的首選，市場份額飆升。

豪華汽車品牌的市場份額顯著增加

根據當地車牌登記數據，在廣州“限牌令”發布后的第一個“金九”車市旺季，廣州當月的車牌登記數量僅為8176輛，同比下降超過65%。過去，在廣州的新車牌照排名中，以大眾車型為主的合資品牌占據了前十名，沒有豪華車品牌的跡象。在車牌限制之后，這個陣容發生了重大變化。在9月份的前十大制造商中，寶馬和奧迪成為了許多購車者的首選，推動了市場份額的大幅增長。寶馬和MINI在9月份實現了389輛的銷量，市場份額為4.76%，排名第八。另一方面，奧迪以351輛的成績排名第十，市場份額為4.29%。

業內人士預測，此前獲勝的消費者中，有一半以上沒有及時購車。隨著這部分消費力的釋放，豪華車的市場份額將進一步提高。在其他合資品牌方面，上海大眾擊敗了長期領先的日本制造商，一躍成為當地注冊量的榜首。月銷量為654輛，市場份額為8%。

高級汽車提供相對“平靜”的利潤

限牌后，高端豪華車成為許多消費者的首選，拉動了豪華車的銷量。記者從奧迪、寶馬等當地經銷商處了解到，盡管這些豪華車的銷量與同期相比有所下降，但降幅一般不超過30%。與一般汽車品牌相比，降幅往往超過50%，甚至80%，優勢非常明顯。例如，一汽-大眾奧迪在廣州的四家門店中，一些4S店每月仍能賣出200多輛新車，讓許多品牌“羨慕”不已。

在折扣方面，新車和熱門車的折扣較少，因為受歡迎，價格非常穩定。例如，奧迪Q7幾乎沒有折扣，只提供禮包；寶馬X5也幾乎沒有折扣。與寶馬和奧迪相比，梅賽德斯-奔馳的價格體系略顯混亂，一些昂貴的高端豪華車大幅下跌，例如少量梅賽德斯-奔馳S級車型的價格下跌超過20萬元。雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌等日本豪華汽車品牌也有很多折扣，但仍保持相對穩定。例如，雷克薩斯ES系列提供2萬至3萬元的折扣，與以前相同。

標簽：奧迪寶馬大眾奔馳雷克薩斯

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