2012巴黎國際車展未能融化歐洲車市寒冰

據《洛杉磯時報》報道，歐洲汽車制造商在周四的巴黎車展上公布了他們的最新車型，這也意味著他們準備面臨勞資沖突、銷量下降和更多的財務不確定性。

法國汽車制造商標致（Peugeot）、雪鐵龍（Citroen）和雷諾（Renault）將巴黎車展視為向家鄉展示其最新車型和技術的絕佳機會，而歐洲汽車制造商高管似乎正專注于他們認為必須關閉的工廠，以適應不斷萎縮的汽車市場。

最新數據顯示，8月份歐盟地區的新車注冊量下降了8.9%，這是連續第11個月下降。此外，由于太多的工廠生產太多的汽車，汽車行業目前正在膨脹。

汽車行業咨詢公司Alix Partners的汽車行業分析師Laurent Pedder表示，歐洲政府的救助資金未能迫使汽車制造商對其運營進行徹底改革，這與美國救助通用汽車、克萊斯勒和其他汽車制造商后關閉共18家美國汽車裝配廠不同。自2010年以來，只有三家歐洲汽車裝配廠關閉。問題是，歐洲汽車行業尚未經歷深刻的重組

裴迪澤認為，近年來歐洲的金融危機并不是讓歐洲汽車制造商頭疼的原因之一。這場危機只會使現有問題成為人們關注的焦點

許多歐洲國家都有強有力的勞動保護法規，這些法規往往會將裁員推遲到消息發布后的幾個月。當失業率達到兩位數時，許多歐洲政府不愿為企業裁員敞開大門。然而，結果是，歐洲最重要的行業之一——汽車行業——繼續遭受損失。

標致雪鐵龍今年將關閉法國的一家工廠，但這一裁員8000人的計劃已經遭到了法國工會和政府的強烈反對。標致雪鐵龍首席執行官菲利普·沃林27日堅稱，無論有多困難，裁員仍然是解決問題的唯一途徑。目前的狀況無法長期維持

菲亞特和克萊斯勒首席執行官塞爾吉奧·馬爾基奧尼長期以來一直主張歐盟整合裁員決策，幫助汽車制造商重組。我相信，如果這個問題成為歐洲問題，而不是國家問題，對我們汽車制造商來說會更有利。沒有哪個國家能夠單獨解決這個問題

全球最大的汽車行業咨詢公司IHS Automotive的研究總監Rebecca Lindeland表示，歐洲汽車市場的需求將在很長一段時間內下降。“如果不能改變需求，就必須改變供應。她表示，2020年后，歐洲汽車市場的需求將不會超過1550萬輛。許多汽車制造商主張的關閉工廠的措施在上確實很困難，但非常必要。

即使是狀態良好的大眾汽車，也在為汽車市場的長期下滑做準備。大眾汽車市場總監克里斯蒂安·克林格27日表示，自2007年以來，西班牙汽車市場已經萎縮了一半，意大利汽車市場也在萎縮。他在車展上接受記者采訪時表示，“這是我們必須面對和承受的。”對于大眾汽車來說，北美汽車銷量的增長保持相對穩定，中國汽車市場的銷量也在增加，俄羅斯汽車市場非常活躍。

標簽：標致大眾雪鐵龍

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