令人生畏的狠角色寶馬M系 X5

說到寶馬汽車，相信大家的第一印象一定是操控性。如果我們深入研究，問寶馬的哪些車型更具吸引力，相信對寶馬汽車有一定了解的朋友會直言不諱地說：寶馬M系。事實上，作為寶馬汽車的高性能系列，寶馬M系列堪稱寶馬汽車的精髓。

寶馬X5 M車型的整體尺寸為4851*1994*1764。與之前的模型相比，所有三個指標都發生了一定程度的變化，尤其是在寬度方面。與3.0升車型的1933毫米相比，它多了61毫米。除了與3.0升車型相比略微加寬的前保險杠設計外，新的側裙設計和增加的前后軸距也增加了車輛的整體寬度。

說到這里，我們先來談談寶馬X5 M在外觀上最大的變化之一：全新設計的M型前保險杠。與3.0升車型相比，新款保險杠在設計上棱角更加清晰，M型風格更加明顯。它有一種棱角感，就像一個大型M5前保險杠，極具侵略性；另一個特點是，前保險杠增加了整車冷卻口的面積，甚至不惜犧牲兩個前霧燈來為冷卻器提供更大的冷卻面積，并且在增加的冷卻口中還配備了兩個清晰可見的中冷器。與普通版本相比，可以明顯感覺到X5M的發動機功率更大，并且需要更大的通風和冷卻面積來滿足發動機的散熱要求。

除了前部的一些變化外，X5 M的側裙板與之前的車型相比也發生了重大變化。加厚的擋泥板使整車看起來更飽滿，X5M的前軸距比3.0升車型延長了16毫米，達到1660毫米。后軸距增加了22毫米，達到了1672毫米。

X5 M的后部設計也與舊款3.0升車型有很大不同。除了X5背后引人注目的M標志外，全新的四排氣管設計和車尾全新的空氣動力學設計都引人注目。通過我們的照片，細心的網友可能會發現，X5 M的四根排氣管中每根都有一個關閉的閥門。根據編輯的咨詢，這主要是因為X5M發動機是一臺雙渦輪增壓發動機。當轉速不是很高時，只有一臺渦輪機在工作時，兩個帶閥門的排氣管關閉，不能起到排氣的作用；

當轉速達到一定高度，兩臺渦輪機都開始工作時，這兩個排氣管的閥門將自動打開并開始工作。

X5 M外觀的另一大亮點是20英寸的大輪轂，它回歸了經典的五輻式設計，具有出色的視覺效果。與常規版本的18英寸輪轂相比，這確實是一次升級。寶馬為X5M配備了普利司通輪胎，前輪尺寸為275/40 R20，后輪尺寸為315/35 R20。

內飾方面，寶馬X5 M的中控臺面板采用了典型的黑色內飾和金屬拉絲的M風格設計，與3.0L版本的桃木內飾相比更加年輕和運動。

X5 M中控臺的其他部分也散發著寶馬M車型的光環，例如帶有M標志的轉速表、M系列的專屬方向盤，方向盤的縫線也采用了M風格的紅藍配色組合。

與發動機匹配的是6速M系列運動型自動變速器，提供自動模式和手動模式兩種駕駛模式。帶有M標志的新型電子變速桿也有非常好的視覺效果，X5 M還配備了手動換擋撥片，這是以前車型沒有的新配置。座椅方面，X5 M配備了一個全新的運動座椅，看起來包裹性很強，并且具有多向電動調節和座椅加熱等各種功能。如果有黑色選項，編輯會認為它會更完美。X5 M的后排座椅與常規車型相比沒有太大變化，除了由于后輪拱的加寬而增加了61毫米的寬度，全景天窗的設計也在一定程度上提高了后排乘客的舒適度。

X5 M搭載的4.4升雙渦輪增壓V8發動機最大輸出功率為408kW，678N·M/1500-5650rpm，渦輪增壓器提供的最大增壓值為1.5bar。與同級別競爭對手相比，這款雙渦輪增壓發動機的各項性能指標處于領先地位。

此外，X5 M的其他配置與目前在售的幾款X5車型沒有什么不同。可以說，對于這樣一輛車來說，高達199.8萬元的價格并不劃算，畢竟許多車型都不是為銷售而生的，不同的汽車都有自己獨特的價值。像X5M這樣的車型，從誕生的那一天起，它的存在就是為了與同級別的幾個強大競爭對手競爭，而這款被賦予了全新M靈魂的X5M車型確實足以讓其他競爭對手感到害怕，畢竟它是一輛真正的寶馬M。

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