戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳表示，正在努力重組其全球生產網絡系統，優化平臺和車型數量，提高生產效率。
重建生產系統
同一天，梅賽德斯-奔馳位于匈牙利的Kecskemet工廠投入運營。作為開幕式的一部分，梅賽德斯-奔馳舉行了投資者大會。在此期間，梅賽德斯-奔馳生產總監Wolfgang Bernhard表示，公司正在重組生產系統，該車型的平均生產時間從2008年的43小時大幅減少到2015年的30小時（注：此處的生產時間包括切割和軋制板材等多個過程，而不是分鐘級的組裝）。“近年來，我們每年將生產效率提高2%，并將加快生產力提升工作
重組的核心內容是，到2015年，梅賽德斯-奔馳計劃將平臺數量減半至兩個，同時將車型數量翻倍至30個。第一個平臺是梅賽德斯前輪架構（MFA），用于衍生A級和B級（歐洲標準，規格基本相當于中國的A級緊湊型車）車型。主要在德國Rastatt、中國北京和匈牙利Kechkemet工廠投產。第二個平臺是梅賽德斯后輪架構（MRA），在此基礎上開發了其他大型車型。主要生產工廠包括德國不來梅和辛德芬根工廠、美國阿拉巴馬州萬斯工廠以及南非東倫敦工廠。
目前，梅賽德斯-奔馳共有四種平臺架構：后輪驅動、前輪驅動、全輪驅動和跑車平臺。已經有33年歷史的G級SUV/Wagon旅行車平臺在此未包含在內。目前，該平臺僅由協議制造商麥格納斯太爾使用，并在奧地利格拉茨制造。如果我們回到1995年，戴姆勒總共有15個汽車平臺。
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