面對中國和歐洲銷量的大幅下滑，馬自達開始采取新的行動來提高其虧損業績。
CX-5將于8月推出，我們正在向馬自達（中國）企業管理有限公司（以下簡稱“馬自達中國”）申請銷售這款進口緊湊型SUV。未來，所有進口汽車的銷售申請都將向馬自達中國提出，不再向長安馬自達提出，”長安馬自達一家經銷商的總經理告訴記者。
記者聯系了馬自達中國公關經理何苗進行確認，但對方表示無法確認這一信息。
一位來自馬自達中國供應商的知情人士告訴記者，馬自達中國不僅收回了長安馬自達的進口汽車代理權，還將收回其另一合作伙伴一汽馬自達的進口車輛代理權。未來，馬自達中國將統一管理馬自達在中國的進口汽車業務，但終端銷售仍將使用現有的經銷商渠道，不會開辟新的渠道。
在收回進口汽車代理權后，馬自達中國將獨家享受馬自達在中國的進口汽車利潤。長安汽車和一汽集團放棄進口汽車代理權的原因尚不清楚。
一位不愿透露姓名的汽車分析師表示，進口汽車利潤很高。馬自達中國已經收回了進口汽車渠道的權利，在做出決定之前，必須提前評估馬自達進口汽車在中國的銷售情況。馬自達在中國的進口汽車銷量逐年增長，緊湊型SUV將成為進口汽車市場的新增長點。
根據中金汽車貿易的統計數據，2011年馬自達在中國的進口汽車銷量為1.4萬輛，占去年馬自達在中國銷量的6.5%。
接近馬自達的人士認為，除了商業利益，馬自達中國撤銷渠道代理權也發出了一個信號，即馬自達希望加快在中國的業務。進口權屬于馬自達，可以統一馬自達車型和品牌的全球推廣。過去，馬自達中國在平衡一汽馬自達和長安馬自達的利益方面投入了大量精力
2011年，馬自達的全球市場銷量為125萬輛。馬自達計劃到2015年在全球實現160萬輛，中國市場的銷量占市場份額的25%，即40萬輛。2011年，馬自達在中國的合作伙伴一汽馬自達和長安馬自達的總銷量剛剛超過20萬輛，達到21.5萬輛。這不僅比2010年下降了10%，也是馬自達近三年來首次在中國市場出現負增長。
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