針對與江淮汽車聯手造車的傳聞，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對記者表示，華為不是親自造車，還是通過智選模式合作。此事的起因是近日中建集團官方宣布，江淮和華為的新能源工廠正式開工建設，項目工期為365天，即一年。建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車。
對于跟賽力斯的合作，余承東也回應稱，華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加，并強調在智選模式下，受益最大的一定是與華為合作最早、積累最深、產品型號最豐富的賽力斯。
談及市場競爭時，余承東也表示，華為主要做中高端產品，不會涉及20萬價位以下市場，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場，而與華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。 此外，對于華為車BU要在2025年實現盈利的目標，余承東表示要達到這個目標，華為得先幫車企賣100萬臺車。“我們希望智選和HI模式的量都能起來，智選的量可能會更大。不管哪種模式成了，我們都能成。”
在余承東看來，汽車各個部件的智能化升級是未來中國與美國汽車品牌競爭的核心。未來2-3年是智能網聯汽車窗口期，華為必須抓住最后的時間窗口。“一個人是打不過的，要幾個兄弟一起打，這就是我們成立生態聯盟的原因。我相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會是少數能活到最后的企業。”余承東說。
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