無限可能 奧迪發布activesphere概念車

　　? 1月27日，奧迪發布了activesphere(參數|詢價)概念車，它擁有修長的車身和流暢圓滑的頂部線條，定位一款四門跨界轎跑，不過新車也擁有可變離地間隙和22英寸輪圈，車尾部分還可變形為開放式的貨廂，這些設計讓這款概念車不局限于跨界轎跑的定位，而是一款多功能、全地形、全場景不設限的跨界車。

　　外觀造型上，車頭的部分，activesphere概念車使用封閉式的設計，經典的六邊形格柵輪廓得到保留和繼承，不過中間則用一個透明玻璃取代了傳統的進氣格柵，駕駛員在駕駛時甚至可以從這里看到前方的道路，而且概念車上大量使用了玻璃材質，不僅有車頂和車尾的玻璃，車門下方的側面也采用玻璃設計。當車輛進入越野模式時，自然世界可以通過玻璃和車內空間榮融為一體。

　　車燈部分，概念車的頭燈非常狹長，內部的照明單元與四環品牌標識交相輝映，官方稱它們為“奧迪之眼”，該設計最先在奧迪grandsphere概念車上應用，不過，奧迪activesphere概念車所擁有的是一雙可變的“奧迪之眼”，在公路和越野駕駛模式下將呈現不同的燈光效果。

　　為了彰顯它越野的氣質，設計師在前包圍和車側下方都有類似鋸齒設計，在車輛轉化為越野模式后，鋸齒會隨著車輛升起而展開。而且22英寸大輪圈、最高248mm的離地間隙，也暗示著這款概念車“可不止能暢游在城市內。”而且據官方資料顯示，輪圈部分零件采用可變設計：當啟用越野模式時，部件會打開以實現最佳通風；在公路行駛模式下，部件關閉以達到最佳空氣動力學設置。

　　奧迪activesphere的前后懸垂相對較短，更為緊湊，車身尺寸分別為長4.98米，寬2.07米，高1.60米，軸距為2.97米，沿承了電動車型寬軸距的特征，為乘客提供充足的腿部空間。新車是將運動感和力量感做了一個很好的結合，奧迪設計中心負責人Gael Buzyn表示：“奧迪activesphere是一款獨一無二的全新跨界車，將奧迪Sportback的優雅、SUV車型的實用，以及強勁的越野性能巧妙地融為一體。”

　　車尾部分，新車在不犧牲奧迪Sportback造型優雅感與運動性的前提下，將車尾做成了靈活多變的，當人們需要這一空間時，車尾的玻璃會滑動，車后會變成寬敞的開放式貨廂，可以容納電動自行車等運動裝備，而后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠將座艙與行李艙隔離開來，可謂考慮周到。此外，奧迪activesphere的車頂適配滑雪架，它不僅采用隱藏式設計，幾乎隱身于車頂拱線中，還可以按需延伸，將滑雪板牢牢固定在車頂，便于運輸。

　　新車內飾采用紅+黑的配色，凸顯科技質感。在車內氛圍營造上，該車和其他三款概念車一樣，都很注重打造更自由、更自然的生活空間。首先在開門方式上，新車采用對開門的方式，車內景象一覽無余。由于該車擁有L4級自動駕駛能力，所以方向盤和儀表臺可以折疊隱藏在前排，當車主需要時再展開。

　　車內采用四座布局，中間是高大的貫穿式中控臺，乘客可以將手肘搭在上面，使得乘坐姿勢更加舒適。而它的下方是一個可儲物空間和兼具冷藏、加熱功能的車內酒吧。透明的表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余，也使體積龐大的中控臺在視覺上融入整個車內空間。而車內所有操作模式下，車門上的MMI感應控制都可通過眼球追蹤和手勢控制進行操作，實現車窗控制、座椅調節等功能。

　　車輛在車頂有一個正對中控臺且尺寸相當的控制臺，四個AR頭戴式顯示設備置于此處，這也是這款概念車車內的一大亮點，通過創新AR頭顯，將虛擬和現實結合，每位駕駛員和乘客均可單獨使用。比如這項技術可將地圖導航、音樂娛樂節目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址、搜索歌曲，而且無論乘客采用何種姿勢，AR頭顯均可捕捉。因此在概念車當中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現實中的物體，虛擬操作屏幕就會出現在頭顯中。

　　頭顯還可以連接用戶與車輛，并輔以生態系統，比如我們在自己的電腦或者電話中查詢保養地點和時間，上車后信息會自動同步到頭顯中。未來，乘客可以把頭顯從車內拿出，帶到滑雪道上，用來導航自行車道，或在在滑雪中使用。

　　與奧迪grandsphere和奧迪urbansphere一樣，奧迪activesphere也是基于PPE平臺進行量產。該平臺是專為純電動車型設計的，所以概念車在前后軸都配有電機，系統最大功率為325千瓦，最大扭矩可達720牛·米。底盤采用五連桿結構連接，并配有自適應空氣懸架系統。搭載的電池組容量為100千瓦時，續航里程超過600公里，搭載800伏充電技術，最高充電功率可達270千瓦，只需十分鐘，足以為車輛增加超過300公里的里程。

編輯點評：　　其實從奧迪skysphere開始，奧迪就在向我們展示一幅未來出行的畫卷，而這次的概念車展示的是不設限的可能，它可以作為一輛轎跑車行駛在城市里，也可以作為一輛越野車行駛在山地和雪地，還能在車內帶來更寬廣的虛擬空間。那么問題來了，你最希望看到它什么技術應用在量產車上？

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