廣州車展專訪，廣州昊城集團總經理

　　在2022年廣州國際車展上，我們有幸對話了廣州昊城集團總經理梁俊杰先生。以下是本次對話實錄。

　　汽車之家：歡迎梁總接受汽車之家的專訪，請您向大家簡單介紹一下貴公司的情況？　　梁俊杰：我們在比亞迪體系算老牌經銷商了，從2009年到現在13年，這兩年發展是比較快的，到目前為止有14家一級經銷網點，到今年整體的銷售營業額突破了21億，年初目標破萬臺也順利完成。今年我們排名全國比亞迪的第19名。　　我認為雖然2022年還是挺苦的，但我們今天中午吃飯開玩笑說也挺幸福的，因為我們還在考慮2023年如何去發展跟壯大跟穩健的問題，更多的我們還是要感謝這個時代，感謝新能源的春風，讓我們從13年前一個小店，一個非主流品牌，到目前為止登頂中國汽車本土銷量的第一名，也是38年以來的首次有中國品牌。我今年剛好38歲，從我出生那一年到現在為止首次有中國品牌獲得這么一個名次，我也是親歷者，也是見證者，也是參與者。明年比亞迪提出來要突破400萬，也就是年增200多萬。同時，我們覺得也是幸福的。用我們王總裁的話來說就是頂峰見，我們也是一群攀登者，看看怎么往前沖。　　汽車之家：廠家定的目標是要翻倍，對你們集團來說你們有沒有信心？　　梁俊杰：廠家定的目標是有成長路徑的，其中海洋的目標是翻3倍，王朝因為技術難度相對比較大，所以是翻2倍。今年也有一些新的車型，比如海豹、驅逐艦05、護衛艦07等新的型號的車出來，包括技術上面也有革命性的創新。我們內部定的任務是沖刺2萬臺，在現有的渠道基礎之上，從人員的承接方面的問題，難度還是有的，但是我們內部的目標也是翻番。

　　汽車之家：從疫情來說，今年是全面放開，經濟基本面還是向好，您覺得銷量上如果要翻番是不是要建更多的店？或者有什么新的措施支撐您一年達到翻倍的目標？　　梁俊杰：首先，在2023年我們有個初步的判斷，就是新能源品牌市場份額會繼續穩步上升，跟傳統燃油車競爭格局會持續加劇。在經濟基本面向好的大環境下，我們覺得2023年肯定會有一些渠道的優化，從而來提高獲客的機會。第二，目前我們集團目前是有14家店，每個店也會根據區域不同、購車需求不同的情況作出相對應的方案去解決。比如我們會有一些針對后市場的服務，30公里內多場景化的實現上門取車，包送到家等服務，例如車主把車停在家里車庫、出差停在機場附近停車場，我們都可以安排師傅聯系上門取車，保養完后，按照車主要求送回指定地點。在拓寬獲客渠道以及做好售后服務的基礎上，雖然目標任務艱巨，但是我們還是很有信心的。　　汽車之家：現在比亞迪這兩年增長非常快，每個車展也是比亞迪的人氣非常旺，明顯比其他展臺好很多。對你們來說，這次廣州車展人流沒有往年多，但比亞迪的展臺人氣依然比較旺，你們的銷量怎么樣？　　梁俊杰：今年是跨年車展，在第一天第二天觀眾日的時候我們還收獲不少的，我們自己分析是受國補退坡的影響，但是前面這兩天的火爆也是超過我們預期的，到今天為止我們已經完成了車展的任務了。但是1月1日之后，今年整體漲價之后客戶的反應，目前我們還沒有完全掌握，因為車展也有活動價格，今年國補的退出，對新勢力的陣營也是很大的考驗，不能一直長期去虧，畢竟是做企業。我覺得目前新勢力品牌也好，電動車陣營也好，就有點像當時2016、2017年100多個自主品牌的樣子，勢必會面臨優勝劣汰。不是說只是合資品牌的萎縮，但是比亞迪是個傳統車企，肯定走得穩健一點。所以國補退出之后，我認為對比亞迪目前跑在前面的，這對我們來說反而還是個利好消息。

　　汽車之家：您認為比亞迪在國補退出以后銷量影響不會很大是嗎？　　梁俊杰：不會很大，從目前的行情趨勢來看，中國乘用車銷量中，新能源品牌的滲透率已經去過30%多了，23年我們的預測也是會繼續穩步上升，這也是蔚來的一個趨勢。　　汽車之家：這些年比亞迪增長很快，但是他面臨的競爭也是比較大的，對你來說，您感受到哪些品牌是明顯的競爭？哪些車型對你們暢銷車型是比較大的競爭？　　梁俊杰：這一年我們內部開會討論最多的，主要核心競爭對手還是傳統燃油車相對熱門的頭部品牌為主，單我們反而感覺我們才是進攻者，我們是敲門人。　　汽車之家：你們認為在哪些方面能超過他們？優勢體現在什么地方？　　梁俊杰：第一個是技術，特別是顛覆性的技術，并且我們會連續發一些顛覆性的技術，DM-i、CTB電池車身一體化技術這樣的技術投放到市場，這源于多年來比亞迪的技術儲備。第二個，產品儲備也是下了很大決心，不是說今天優化它明天就出來，產品是需要反復研究琢磨的，包括我們停產燃油車，也是因為我們老板的這種超長遠的戰略眼光。戰略一直堅持到現在，無論是新能源戰略，還在產品的戰略，包括技術的戰略上來講，基本上我們都是在不斷地提前布局，認真堅守。當然，我們最大的優勢還在供應鏈，可能今年你的訂單來了，你沒有強大的供應鏈保障，你也交付不了，所以我們核心要素就是供應鏈保供應鏈的安全。　　汽車之家：您怎么看待2023年經濟環境對車市的影響？　　梁俊杰：我認為全球的經濟也是發生了很大的變化，美國也逐步地在把一些供應鏈擺脫對中國的依賴，但是汽車供應鏈是這個領域的明珠，是供應鏈特別復雜的事情。我認為2023年肯定有電動化的出海，我覺得是比較成熟的，全球的車企已經在實現的事情，比亞迪也在做這方面的東西，而且趨勢是非常厲害的。第二點，今年整個車市會加速萎縮，目前所看到主流媒體報道的首購比例只有30%左右，第二個因素，現在的購車人群從原來的80后變成90后了，90后的人群比例比80后的人群少20%左右，出生潮80后是高峰值，90后是人都少了。第三點，在目前的經濟大環境下，無法快速刺激用戶去購買車輛，從主流媒體的數據中也可以看到目前購車用戶的決策周期，其實是在逐年度有遞增的，。幾個因素下來我認為明年車市會不大好。　　汽車之家：但是比亞迪可以逆勢標紅。　　梁俊杰：比亞迪逆襲標紅我認為從國內來說，增幅一個是新車型，第二個還是電動化出口，這個我覺得也是很大的方面。　　汽車之家：您看還有什么想介紹的？　　梁俊杰：疫情對經濟的影響我個人看法更多看到的是抑制，比如我明明要消費100塊，我現在只消費70塊錢，這叫抑制，在消費70元想恢復到之前100元的消費，這個信心建立的階段還是需要一定的時間的，所以在綜合多種因素下來，23年的車市用另外一個主流的博主說的就是極寒之年。　　汽車之家：現在也有一些聲音覺得能夠持平就不錯了，但是多數還是覺得會比2022年好，但是比2022年差的就少一點。　　梁俊杰：23年是嚴峻的一年，也是機遇的一年，也是對我們經銷商和比亞迪的一個挑戰，而迎接挑戰的基礎就是我們必須對內要練好內功，要有自己的技術積累，同時在有技術的基礎上繼續做好市場做好推廣，在這個情況下我們才能站得住腳。　　汽車之家：好的，我們的專訪到此結束，謝謝梁總。

標簽：比亞迪驅逐艦05護衛艦07海豹蔚來

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