對話長安馬自達： CX-50為中國市場而來

　　 2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。本屆廣州車展，長安馬自達帶來了全新車型MAZDA CX-5(參數|詢價)0。除此之外，還有次世代MAZDA 3昂克賽拉、新MAZDA CX-5，MAZDA 6阿特茲，還有MAZDA CX-4、MAZDA CX-8、MAZDA CX-30、MAZDA CX-30EV，總共8款車型，涵蓋燃油車、新能源車。　　MAZDA CX-50是此次參展的重磅新車，作為一款全球車型，MAZDA CX-50面向中國和北美市場。為了更加契合中國消費者需求，MAZDA CX-50的國產車型相較于北美，對后排空間、車身尺寸都進行了升級，還加入了中國用戶非常重視的全景天窗。

『左：長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬?右：長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監高晟哲』　　在車展期間，長安馬自達汽車有限公司總裁住岡敬、長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部總監高晟哲與汽車之家展開了深入交流。住岡敬表示，CX-50著重面向中國用戶的生活習慣，主要是戶外以及野外出行。新車造型也延續了以往的“魂動”造型設計，但是又加了野性，是精致與野性共存的車型。為中國市場而來　　據悉，MAZDA CX-50是長安馬自達首款基于馬自達全新開發的全能源平臺打造的國產車型。作為一款全球車型，MAZDA CX-50已在北美地區上市。新車在外觀上與馬自達以往的風格有所不同，但依然繼承了馬自達品牌的核心精髓：“魂動”設計、“以人為本”的功能體驗、“人馬一體”駕駛樂趣。

『MAZDA CX-50』　　高晟哲介紹，新車在國產化導入的過程中，更加貼合中國消費者的需求。在國內市場，MAZDA CX-50的競品有榮放、CR-V、途觀L等車型。高晟哲認為，跟競品相比，MAZDA CX-50在設計、尺寸、技術上都有優勢。　　他表示，MAZDA CX-50長4785mm、寬1920 mm、軸距2815 mm，這樣的空間更加符合中國消費者對于室內空間的要求。另外相較于北美車型，新車在后排腿部空間也增加了55 mm，并且將后排的中間凸起的地方降低，乘坐的空間感和舒適感大大提升。　　“這次CX-50采用的是創馳藍天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油發動機，為了因應中國市場消費者的需求，我們也設定了專有的齒輪比，以及我們有高度鋼化的驅動軸去強化加速駕駛的反應。除此之外，我們也導入了2.5L發動機的智能變缸技術，所以車子在勻速行駛的時候，兩個氣缸會關閉，可以強化油耗的表現。” 高晟哲說道。

『MAZDA CX-5』　　如今，歷經兩代車型革新，新MAZDA CX-5今年煥新上市，在魂動外觀、品質座艙、駕乘感受和安心安全四大板塊進行了16項核心產品力提升，讓駕趣更純粹。新MAZDA CX-5配備了一塊10.25”高清可觸控中央顯示屏和7”TFT多功能液晶儀表盤，支持無線Carplay和Carlife，并且全系標配MZD悅聯系統。　　進化版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，集成了MRCC全速域自適應巡航系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統、360度全景影像、LAS車道保持輔助系統等多項智能科技配置，讓駕趣更安全安心。加速電動化轉型　　當中國汽車市場新能源成為風口，馬自達也多次提及2030年經營方針中的電動化規劃和愿景，預計到2030年，純電車型在馬自達全球銷量中的占比將達到25%到40%。盡管目前來看，馬自達在新能源車方面的布局姍姍來遲，新能源產品有限。

　　在廣州車展上，馬自達亮相的全系陣容共計8款車型，其中只有2021年9月上市的MAZDA CX-30 EV是新能源車，它也是長安馬自達基于e-SKYACTIVe-創馳藍天電氣化技術為中國市場打造的首款純電SUV車型。

　　盡管如此，住岡敬仍著重強調了馬自達的電動化決心，并指出：“中國是馬自達最重要的市場，擁有巨大的發展潛力與美好前景。未來每一年，馬自達都將在中國市場投放更豐富的電動化解決方案，加速通往電動化的進程。”　　住岡敬在與汽車之家的交流中說道，在CX-50上，長安馬自達會逐步搭載混動車型HEV，在2023年下半年會有CX-90，是一款旗艦SUV。2023年，馬自達計劃在上海車展上公布2024年中國專屬的EV車型的導入計劃。他表示，馬自達接下來會更快、更進一步向中國市場導入這些電動車型。　　住岡敬進一步解釋道，從過去到現在，再到未來，馬自達的造車的理念從未改變。今后在中國以及全球市場，馬自達將始終堅持向客戶提供兼備駕駛樂趣和優秀環保安全性能的車輛。展望未來，長安馬自達將堅守初心，不斷為用戶提供極具革新的技術和產品，讓中國用戶感受到馬自達的情感價值。

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