? 9月底本田CR-V(參數|詢價)迎來了換代，作為20萬級別中最火的SUV車型之一，一經上市之后它的關注度真的是非常的高，新車在尺寸上有了全方面的提升，靜態部分也有了很大的改動，前段時間也是看到了大家對于這臺車的許多問題，比如新增的7座版本實用性如何？和老款三大件相同的新款車型開著真沒區別？所以我們找來了一臺7座兩驅的頂配車型，2023款 240TURBO 兩驅臻享7座版，下面咱們就來一起看看它的表現。
本田CR-V 2023款 240TURBO 兩驅臻享7座版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.19萬●?舒適性評價 CR-V的座椅表現中規中矩，軟硬適中，相比之下第二排的座墊會比前排更柔軟一些，但第二排靠背偏硬一些，內部填充物較少，舒適度不佳。中控臺造型采用了本田家族化設計，和思域幾乎是一樣的，空調控制區域采用了物理旋鈕和按鍵的配置，盲操起來很方便，手感也很不錯。
體驗者180cm、體重62kg，前排座椅調至最低并且調整至合適的坐姿，前排頭部空間剩余3指，前排保持不變來到后排，頭部空間剩余3指，腿部空間1拳3指，表現還算不錯，在進入第三排前，我們把第二排的腿部空間調整至1拳，但就算是是這樣，第三排依舊讓體驗者無法正常的乘坐，腿部和頭部均已經頂到了座椅以及車頂上，座墊也非常低，體驗非常不佳。
我認為CR-V車內儲物空間相比老款有所下降，中控臺下方之前靈活多變的儲物空間沒有了，更換成了一個標準的杯架，擋位也放到了非常常規的位置，儲物能力和空間感都不算好。
全新一代CR-V的后備廂在三排座椅全部立起的情況下容積一般，深度只有350mm，只能放下一個登機箱和一到兩個背包，第三排和第二排座椅均可以放倒，但放倒后的表現也不是很好，第三排座椅會有一個巨大的凸起，影響了后備廂的容積以及平整度。
作為兩驅的旗艦版本我們實測的這臺車配置還算不錯，一些關鍵性的舒適性配置，如前后駐車雷達、全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警、電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、自動空調、前排座椅加熱都有出現。
CR-V的中控臺用料一般，僅采用了搪塑工藝的塑料材質，作為一臺23.19萬售價的車型不應該，但方向盤和座椅都采用了真皮材質，手感細膩，除此之外車內整體的做工也都很好，按鍵旋鈕的阻尼感以及質感沒得挑。
前排的座椅配置中規中矩，提供了加熱功能，主駕駛座椅支持12向電動調節，副駕駛位4向電動調節；第二排座椅支持手動的前后以及靠背調節，靠背調節幅度依舊很大，長途行駛時后排乘客的舒適度會有所提升，但靠背有些單薄，內部填充物也不足，靠起來有些硬；第三排座椅給個差評，第一，靠背以及座墊都非常單薄，乘坐起來非常硬。第二，座墊離地距離特別短，腿完全是攢起來的狀態，就算是應急使用也很難受。第三，在第二排調整到剩余一拳距離的情況下，第三排依舊沒法正常乘坐。 我建議大家還是選擇兩驅的五座或者四驅的五座版本，七座版本的問題主要有兩點，首先就是第三排確實是太小了，就算是應急使用也非常非常局促，實用性不大。第二就是后備廂的空間還受到了影響，地臺變得不夠平整，儲物能力下降。就跟前段時間上市的歐藍德一樣，如果您想購買一臺7座SUV，我建議還是去看看中型SUV或者中大型SUV，這種緊湊型SUV的第三排空間表現確實很一般。
全新CR-V噪音測試成績不佳，除了怠速噪音以外，其他成績均沒有上一代車好，體感上也是如此。第一，在高動力請求時，發動機噪音就會傳入車內，噪音非常明顯。第二，高速時噪音表現不佳，風躁和發動機噪音很明顯，在同級別中屬于中游水平。
日前，我們從奔馳官方獲悉，旗下新款GLE參數詢價家族車型正式上市，新車共推出7款車型，包含普通版、轎跑版、插混版，售價區間為81699235萬元。
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1900/1/1 0:00:00記得年中的時候，編輯部要執行一期選題，當時交給我一臺蔚來ET7參數詢價試駕車做測試，說實話當時我是百般不樂意：我曾很不喜歡蔚來的產品，總覺得有些“不務正業”。
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