純正小鋼炮你愛嗎？高爾夫GTI套件上線

　　 高爾夫(參數|詢價)自四代起正式進入中國市場，經典改裝案例自然屢見不鮮。從早期的“汽配城”風格慢慢過渡到原廠升級GTI或R32，再到借鑒歐美姿態玩法自成一派，高爾夫整個車系算是見證了中國改裝車行業的發展。要說國內小鋼炮改裝的進步，高爾夫六代GTI引入國產無疑起到了至關重要的作用。在經過了六、七兩代對動力的極致渴求之后，MK8的車主也逐漸回歸理性，不再盲目跟風，也更加樂于自我探索，尋找改裝真正的內在。

　　第八代高爾夫在經歷了國六的審判后終于在一汽-大眾的廠房里呱呱墜地，雖然在VOLKSWAGEN的標志下帶上了GTI的字樣，但尾部右側的380TSI徽標卻讓它有了一絲不可名狀的難堪，明明貴為GTI，卻有一種高爾夫大功率車型的既視感。但我們不妨這樣想，既然第八代GTI極有可能成為最后一代純燃油的GTI車型，那我們不妨放肆一些，讓這個生于70年代的嬉皮士搖滾到底吧。

　　與以往的“小打小鬧”不同，MK8 GTI這樣的重量級嘉賓的到來讓我們提起了十二分精神，經過對設計老師的“親切問候”之后，這套MK8 GTI專屬寬體套件便誕生了。和紅色的車身搭配，寬體部件并未顯得違和，而是與車身融為一體，呈現出完全不同于原廠的視覺感受。　　實際上，寬體的意義不僅僅在于視覺效果。眾所周知，寬體最早是來源于房車賽的。賽車設計師們為了能裝下更寬的輪胎以及更加復雜的懸掛部件，紛紛采用加裝寬體這一形式來加以實現。這就以為著加裝了寬體的車輛本身就擁有著與原廠“普通版”車型截然不同的懸掛幾何設定，反應到具體車型上，大家就能看到Lancer Evolution與普通翼神的差別了。在其他車系中同樣如此。

　　敲敲黑板，本期的重點來了！眾所周知，相比與前翼子板，車輛的后翼子板往往是與車身融為一體的。如果想在車身后部加裝寬體，民間的解決辦法不外乎兩種。其一是將后輪拱剪開翻出來，其二是在原有基礎上“糊膩子”，或者使用玻璃鋼等物質進行外掛。當然了，以上兩種方式限于對現實和預算的考量，而在改裝星球這個充滿快樂的地方，我們的解決方法是“從零開始”，直接做出寬體車身。當然了，這樣的方法在現實中也并非完全不可行，但車身強度和腰包的變化肯定在提醒你停止不切實際的遐想。　　結合大幅加寬的后部車身，后包圍也一并做了調整，不過在造型上并未過分夸張，畢竟GTI生來就是扮豬吃老虎般的存在，如果過于張牙舞爪反而會與其設計初衷相悖。不過我們也沒忘記它是鋼炮始祖這樣的事實，所以對后包圍的擴散器進行了進一步設計與保留，除了營造更好的視覺效果之外，也能讓這臺GTI在高速上狂奔時保證穩定。

　　一起來欣賞整體效果吧！在套上全身的寬體套件后我們又“貼心”地為它加上了一個歐風十足的車頂行李箱，并采用與車身同色的涂裝，顯得整體性更強。　　對于現在的國人來說，一輛車需要承載的東西實在太多。首先，它需要提供一家人的衣食住行，還是車主的第二個家。而除此之外，還得是優秀的溜娃神器。同時肩負著這樣的責任，汽車在很多人眼里已經和家人沒有區別了。改裝車有很多種，但顯然適合自己和家庭的才是最好的。坐在這樣一臺寬體GTI中，在閑暇之余“獨自去偷歡”，在需要承擔責任時，裝上行李箱，一樣能兼顧生活，這就是鋼炮車型幾十年經久不衰的秘訣之一。

　　在曾經的小鋼炮市場中，GTI是王者般的存在，但隨著歷史的演進開始有更強的對手出現。GTI便不再是唯一的選擇，選擇它或者不選都很簡單。信仰一定是一項重要的考量，但隨著電動時代的來臨，加速性能這樣極度容易量化的數據顯得唾手可得，但這會威脅到鋼炮車型的市場嗎？我的結論是不會。因為購買鋼炮的人群需要的不僅僅是那轉瞬即逝的加速感，而是汽油與空氣接觸后爆裂產生的荷爾蒙。電車固然更快，但是否更有樂趣？在此我們畫上一個問號。　　在我們的3D個性定制工具中，相應的改件和車型正在陸續更新。各位可以自由選擇搭配。我們每周都會催更設計師，推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待這套寬體改裝套件呢？在評論區和我們聊聊吧！

標簽：炮高爾夫大眾一汽

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