全域自研路線 零跑C01能否成爆款？

　　? 日前，零跑汽車舉辦了零跑C01(參數|詢價)上市的媒體座談會。據了解，在該座談會上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01定位為中大型純電動轎車，是該品牌的第四款量產車型，該車在智能座艙、配置等方面具有一定優勢，并且該品牌會堅持全域自研路線。

　　據了解，在該座談會上，零跑汽車CEO朱江明表示，零跑C01在20萬左右的價格區間有兩大優勢，分別為智能座艙和智能化配置方面。智能座艙方面，該車搭載安卓虛擬機系統、集成OPPO手表和蘋果手表智聯，并且把人臉識別作為自適應配置的功能，此外，該車采用高通SA 8155P數字座艙芯片，并且搭載科大訊飛3.5代語音識別系統。

　　配置方面，該車標配麂皮絨頂棚，座椅采用Nappa真皮，并提供通風、加熱、按摩功能，并提供了同級別少有的老板椅配置。輔助駕駛系統方面，車輛搭載Leapmotor Pilot智能駕駛，包含1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像頭。全系標配23項高階功能，可實現L2級智能駕駛輔助。

　　零跑汽車CEO朱江明表示，該品牌堅持全域自研路線和技術創新的研發優勢。據了解，在三電系統方面，該車自已研發電池模組，這將能解決電動車供應鏈產能的問題。在智能電池方面，零跑C01有統一的BMS，后臺有AI的云平臺，通過監測電芯溫度和壓差等來保證該車的電池包安全和穩定性。

　　此外，零跑汽車電驅系統也由自己研發，并且零跑C11和零跑C01都通過油冷電驅來保證車輛更高的效率和更低的噪音。底盤方面，零跑C01采用CTC電池底盤一體化結構，將電池骨架和底盤車身結構合二為一，這將會使車輛在性能、續航里程以及安全方面都做到提升，并且也可以提高車的空間利用率。

　　零跑C01未來還可兼容800V高壓平臺，支持400kW超級快充，不過零跑汽車CEO朱江明表示此方面更多將取決于外部環境，隨著社會充電基礎設施的完善，技術越來越成熟以后再同步切換到更高的電壓平臺是更好的策略。

　　對于零跑T03而言，該品牌希望把該車塑造成一臺拿的出手的入門級產品，隨著該車的銷量逐漸增加，用戶對于該品牌的認可逐步變多后，零跑汽車CEO朱江明希望用戶在未來可以自發性更換購置零跑汽車旗下的其他車型。

　　此外，零跑汽車的CEO朱江明透露，從傳統汽車市場來看，轎車市場份額還是比SUV市場份額略多一些，并且電動轎車的風阻要比電動SUV低，而且20萬元左右的新能源轎車市場目前比較空白，所以定位為中大型轎車的零跑C01或將有更好的發展空間和機會。

　　零跑C01圍繞智能駕駛、智能座艙、智能動力，構建智能汽車完全體的全域自研研發體系。在2022年3月，零跑汽車業首次邁入車企萬輛俱樂部，交付量為10059臺，排名造車新勢力前五，相信在零跑C01上市后，能給為該品牌帶來更多的銷量以及知名度。

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