日前，一汽紅旗研發總院宣布，歷時兩年多開發、設計的智能四驅正式完成越野標定及評價，宣告自主智能四驅分動器又一關鍵指標順利達成。
在硬件上，紅旗自主智能四驅分動器攻克大容量濕式離合器、靜音鏈條傳動、電控執行系統等技術，通過多輪的優化設計及反復驗證，實現高達1200N·m前傳扭矩，并基于遙測技術開發出高精度離合器溫度模型，釋放硬件潛能的同時，實現整車熱保護。
在軟件上，完成四驅執行系統控制技術研究，自主創新控制架構的功能開發與驗證，實現扭矩主動按需分配，扭矩響應時間僅100ms，傳扭精度偏差僅6.73%，提升了四驅牽引及操穩性能。除此之外，自主四驅系統的ESP協同能力、傳扭平順性和傳動效率等方面也處于領先水平。
搭載了自主智能四驅分動器的樣車在面對試驗場大坡度坡道、復合沖擊路、交叉軸路、長軸扭曲路、側傾路和巖石攀爬路等工況時，表現出了很好的穩定性和操控性，所有試驗工況均順利完成，未來將早日實現產業化推向市場。
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