斷臂燃油車？北汽/長安/海馬換道新能源

　　? 截至目前，國內已經有三家中國品牌車企宣布了“禁售傳統燃油車”時間表，分別是北汽集團、長安汽車、海馬汽車。這其中北汽集團動作最快，已率先宣布8月1日開始，北京地區停產所有自主燃油車。為此業內人士評價不一，有人預測北汽依靠新能源將迎來新階段，也有人認為北汽斷臂燃油車是玩不起，寄希望于新能源是無奈之舉。事實上，這兩種聲音也代表了行業人士對中國車企換道新能源的兩種立場。那么對中國汽車品牌來說，借力新能源、斷臂燃油車的原因到底是什么？國內的“禁油”浪潮會在何時迎來爆發？筆者梳理了企業看法和行業專家的意見，嘗試對這些問題進行探討。

　　60秒讀懂全文：　　●截至目前，北汽集團、長安汽車、海馬汽車已明確提出了“禁售燃油車”時間表，看似“冒進”的背后，是其各自傳統燃油車業務發展局限的必然延伸。　　●北汽/長安/海馬三家車企“禁油”標準不同，北汽計劃取消發動機，全面電動化；而長安/海馬則僅計劃淘汰“傳統意義的燃油車”，會保留高效內燃機，走純電+混動的新能源路線。　　●對中國品牌車企來說，換道新能源有政策、市場、重塑品牌等多方面的考慮。　　●中國的新能源汽車份額目前在世界上處于領先地位，對中國品牌車企是一個全新的機遇，過去燃油車的成績并不能代表新能源車的未來。　　●只有當新能源汽車市場擺脫了“政策驅動”，“禁售傳統燃油車”才真正進入快車道。★北汽、長安、海馬相繼加入“禁油”隊伍　　?1、北汽徐和誼：燃油車沒戲，自主靠新能源　　在7月20日的一次北汽集團發布會上，北汽董事長徐和誼又打開了話匣子，當場表示：“燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”、“北汽自主在于新能源”，為此，北汽已于今年7月底在北京停產了所有自主品牌燃油車。當這些話傳播出來后，北汽公關卻犯了難，為了防止媒體過分解讀，直接現場速記都不予給出，盡可能地“內部消化”。

『徐和誼國際論壇”上表示，目前工信部已啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態，立即在業內引起關注和討論。　　緊接著，2017年12月9日，徐和誼就公開宣布了北汽集團“停售傳統燃油車”時間表，表示將在“2020年北京停售自主燃油乘用車、2025年全國停產停售自主燃油乘用車”，據悉，北汽已把原生產紳寶的北京順義生產基地轉產北京奔馳，并將紳寶安排到株洲和廣州基地生產，北汽福田的懷柔工廠及工程機械工廠也進行了遷建。而此次“在北京停產自主燃油車”，僅僅是一個階段性標志。　　然而，業內人士對此評價不一。有人認為，北汽集團的新能源版塊的確走在前面，取長補短、換道新能源或許是一個飛躍的契機；但也有人認為，北汽自主燃油車境況并不樂觀，選擇新能源車也是無奈之舉，燃油車沒做好，新能源也很難做好。

『北汽新能源EC180』　　的確，北汽自主燃油車的情況算不上樂觀，目前北汽自主燃油車品牌包括北京BJ系列、紳寶、威旺、昌河、幻速等等，但大多定位中低端市場，競爭力和產品溢價能力仍顯不足，2017年北汽自主版塊銷量共計23.6萬輛，相比2016年的45.7萬輛幾乎腰斬，其中紳寶系列銷售8.6萬輛，同比下降了57.2%；威旺則與昌河進行資產重組；北汽銀翔更是多次傳出資金困難、停工等消息。這些情況直接導致了北汽自主版塊連年虧損，除去研發投入，北汽自主2015年-2017年分別虧損37億元、27.45億元、75億元，盈利主要依靠北京奔馳等合資品牌。2017年中國新能源乘用車銷量排行榜排名車型2017年銷量1北汽新能源EC系列780791791.42知豆D242342553.73宋DM29366/4奇瑞eQ25140323.25帝豪EV2322578.76江淮IEV23153266.17比亞迪e52242350.98奔奔EV21047/9比亞迪秦EV19701-5.410榮威eRX519509/數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新能源團隊　　然而北汽新能源版塊卻是另一番“景象”，2017年北汽EC系列以78079輛位居國內純電動乘用車銷量冠軍，在2017年整個國內新能源汽車市場中占比10%。　　賽迪汽車研究院資深分析師田澤普博士在接受筆者對話時表示，北汽集團較早布局并獨立了新能源汽車版塊，背靠北京市的地方優勢，在政策和資本運作上都有優勢，整體利好較多。而隨著北汽新能源的上市，或許也會為其打開全新的局面。　　?2、長安汽車：品牌再不向上不行了

『長安CS15EV』　　而對于長安汽車來說，自主燃油車最大的問題則是品牌向上的困境。在消費升級、競爭加劇的背景下，長城WEY、吉利領克等中高端品牌的相繼發布已初見成效，作為中國品牌代表之一的長安汽車業的品牌向上路徑卻仍不明晰，只是在今年4月23日的“長安汽車戰略發布會”再次明確了將推出一個獨立的全新中高端品牌。長安汽車總裁朱華榮也曾感慨到：“品牌再不向上不行了，前面靠賣產品，但未來生存要從賣產品到賣品牌”。這兩年長安淘汰了10多款車型，一直在努力做到品牌向上。　　為了振奮市場表現，長安汽車不時打出“官降”牌，這在2017年中旬起到了一定的促進作用。但乘聯會數據顯示，2018年上半年車企零售銷量排名Top10中，長安下滑情況最為明顯。2018年1-6月車企銷量TOP10排名廠商·累計2018年1-6月。

『長安新逸動EV』　　3、海馬汽車：燃油車銷量腰斬，新能源能否后來居上？　　除了北汽與長安，另一個明確宣布“禁油”的車企就是海馬汽車。今年7月份，海馬汽車公開宣布“2025年淘汰傳統燃油車”，并計劃在兩年內推出3個平臺4個系列車型，所有車型均會推出油電混動版，2020年以后將推出新能源模塊化平臺。

『海馬E5』　　海馬汽車公告顯示，2018年1~6月，海馬汽車累計銷售汽車35778輛，同比下滑43.43%。雖然海馬汽車方面人士表示，銷量的不理想主要是為了公司6月底的新產品限產清庫，但事實上，海馬汽車在2017年銷量也下滑了35.13%。此外，海馬汽車2017年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損9.4億-10.4億元，并受到了深交所對于第四季度超常虧損的問詢。在凈資產高、利潤低、市盈率為負值的情況下，海馬汽車已有10年未對股東分紅。

　　一位海南當地出租車司機曾告訴筆者：“海馬汽車在與馬自達合作的時候還可以，發動機讓人信服，但現在不行了，他們多次要求低價將車賣給出租車公司批量使用，我們誰都不用。”　　而在燃油車形式并不樂觀的同時，海馬則在快速布局新能源汽車。4月14日，《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》正式對外發布，其中提到將在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車。隨著海南加快推廣新能源汽車和節能環保汽車，這對于海馬汽車來說是一個發展契機。

　　7月9日，河南省發改委官網發布了關于海馬新能源汽車新增新能源轎車產能項目的批復。批復顯示，海馬新能源汽車將投資61150萬元，在總產能保持不變的情況下，新增5萬輛電動轎車生產能力。據悉到2019年，海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰傳統燃油車，海馬E1和E5預計也將在2018年底前量產下線。

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