? 近年來的汽車發展都有什么趨勢？各種SUV和新能源車的火熱你我共睹，再往下說，最近市面上還多了很多三缸車，旅行車市場似乎也要開花。三缸發動機現在還沒有完全被接受，一時難成主流；而旅行車看似前景光明，目前仍然有著產品選擇少、用戶范圍小的問題，要是把三缸和旅行車結合在一起，面臨的市場考驗可想而知。別克閱朗就是這么一款頂著困難上、帶著信心來的產品，它是輛旅行車，全系配的還都是三缸發動機，三缸+旅行，這能行嗎？
注：本次測試的這臺閱朗18T就是我們編輯部長測的那輛，更細微的用車感受可以來這兒了解。
外觀稍有爭議
閱朗 2018款 18T 自動旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.69萬 這新一輪的“旅行熱”，率先踏入戰場的當然要數大眾C-TREK蔚領。記得當年它問世時，質疑的聲音特別多，基本都是“這也算旅行車？不就是個大兩廂？”或者“這不就跟兩廂朗逸一個意思嘛”……別克閱朗現在也存在著這個問題，當我開著它出入停車場或加油站時，旁人也會說類似的話，可見，它至少還那沒完全受到肯定，或者說“還不夠旅行”。
車身尺寸對比車型閱朗C-TREK蔚領明銳旅行車長264026142686 問題出在哪兒呢？中國人最早接觸旅行車應該是20多年前的桑塔納旅行車和標致505旅行車，這兩款車的特點都是：1、車身線條平直，尤其是車頂和腰線；2、C柱和D柱之間的距離，也就是尾箱夠長，給人一種修長甚至低趴的視覺感受。看圖便知，閱朗并沒有以上這些特質，所以主觀上會讓不少人覺得它是“大兩廂”。當然，這些僅限于外觀方面的主觀感受，它是不是旅行車我說了不算，實用性說了算。往下看。
閱朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中網、鷹眼大燈等等都是別克的家族式設計，大氣流暢，符合中國人的審美。若是吹毛求疵的話，我認為它的前臉表情還可以更年輕、更動感一點。
閱朗尾部的“wagon"效果要好于側面。它的車頂后部下沉，兩條車頂行李架很顯眼，尾窗的傾角較大，再加上造型簡潔的尾門，這些都賦予了它足夠的時尚感，至少比車頭看著年輕多了。這會不會讓你剛才的質疑稍稍平息一些？
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