? 在本次北京車展中，長安汽車為我們展示了其自行研發的混合動力四驅技術。混合動力系統大家應該都比較熟悉，就是說兩種或以上動力形式混合輸出的方式，那么混合動力技術究竟是怎樣與四驅系統碰撞出火花？看看長安怎么說。
自從我國開始大力推行新能源政策后，國內的各大車企就像雨后春筍一般，紛紛展示其在新能源領域的實力，作為我國知名企業的長安自然也不會放過每一次這樣的表現機會，就在本次車展中，長安展現了其對混合動力與電控四驅系統的最新理解。
也就是說，這套系統可以簡單理解成為是在傳統前驅布局下，為前后軸增加各一組電機，從而同時實現混動與四驅兩種功能。其實這樣的技術實現并不是首例，在我國諸多廠家均采用了這種所謂的混動四驅形式，開發起來比較簡單。
前軸端的兩個電機，一個電機主要負責能量回收，為電池組充額外的電能，而另一個驅動電機則是通過控制單元判斷執行，配合變速箱調整，實現與發動機的前軸端混合動力輸出。
后軸控制單元是要與前軸控制單元相互配合，從而實現電控四驅的行駛邏輯。由于依托于電能消耗，故在油耗上，這樣的形式具備很大優勢，理論上講甚至于純電動四驅行駛都不成問題。
長安CX75 PHEV四驅系統性能參數發動機功率143Ps前軸驅動電機功率95Ps后軸驅動電機功率95Ps純電動續航里程≥60km最大續航里程≥600km百公里綜合油耗1.9L/100km
編輯點評： 雖說這套技術可以同時實現四驅與混動雙贏，并且開發難度小，但這套系統由于其前后軸結構獨立，很大一定程度上是要依托于前后軸的控制策略而實現在動力、經濟性與四驅配合上的平衡，從戰略角度上說，想要達到很高的造詣也絕非易事，面對復雜的實際工況，想要以不變應萬變絕對不是好方法，表面數據再好看，也不是什么真正的惠民技術。相關鏈接： 電動適時四驅：哈弗展示混合動力平臺 //www.autohome.com.cn/tech/201311/667873.html
查看同類文章：新鮮技術解讀更多精彩內容：發動機技術工廠全攻略底盤解析點擊查看2016北京車展專題報道
在本屆北京車展上，英菲尼迪把新款QX80首次帶到國內亮相。新款車型的外觀略有調整，動力沒有變化。據悉，該車將于5月在國內正式上市。
1900/1/1 0:00:002016北京車展正式開幕，Jeep在本屆車展上發布了自由俠75周年致敬版，新車相比普通版自由俠采用了獨特的LOGO標識。
1900/1/1 0:00:002016北京車展日前正式開幕，在本屆車展上，江淮汽車發布了iEV7車型，新車基于瑞風A60打造，并搭載了一套純電動系統。
1900/1/1 0:00:002016北京車展已經正式拉開了帷幕，在本屆車展上，凱翼汽車還發布了一款全新7座SUV凱翼V3，這款車將會在年內正式上市。
1900/1/1 0:00:00在本屆北京車展上，邁銳寶XL混動版首發亮相。從目前工信部公示的燃料消耗標識看來，新車百公里綜合油耗為43L100km。
1900/1/1 0:00:00長久以來，動力總成對于中國品牌而言總是扮演著短板的角色。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航