11載再續前程 華晨寶馬第100萬輛車下線

　　 2015年1月8日，隨著一臺嶄新的寶馬3系長軸距版車型駛下生產線，華晨寶馬迎來了其生產的第100萬輛整車下線，與此同時，華晨寶馬第1000001臺車型也于大東工廠同時下線，這臺下線車型便是530Le。2003年5月，寶馬集團和華晨汽車集團共同設立合資企業——華晨寶馬汽車有限公司，同年9月第一臺國產寶馬325i駛下生產線，標志著寶馬開始了在中國的國產之路。

　　從2003年9月到2015年1月，11年的時間里華晨寶馬從單一的國產3系到目前的3系的國產奠定了華晨寶馬銷量逐步攀升的基礎。

● 華晨寶馬3系在國內的發展史

『配圖為華晨寶馬3系』

　　2003年隨著華晨寶馬汽車有限公司的正式成立，寶馬決定首款國產車型為寶馬3系。同年9月，華晨寶馬325i正式下線，新車搭載一臺2.5L直列六缸發動機，成為了當時中國市場上為數不多的國產豪華中型車之一。2004年華晨寶馬還新增了318i車型，該車搭載一臺2.0L四缸發動機，成為了當時國產寶馬的入門級產品。

『配圖為華晨寶馬3系』

　　2005年3月隨著海外新一代3系正式發布，新車擁有更加流線的車身設計，給人感覺更加時尚。而這代國產3系也同時推出了325i和320i兩種不同動力的車型。直到2009年，華晨寶馬推出了入門級車型318i，這進一步豐富了國產3系的產品線。此外，在2011年華晨寶馬3系迎來了其中期改款。

『配圖為華晨寶馬3系Li』

　　時間回到2012年北京車展，華晨寶馬全新一代3系Li標準軸距版也正式下線，成為國產豪華中型車當中唯一提供兩種軸距選擇的車型。

『配圖為華晨寶馬328Li xDrive』

『配圖為華晨寶馬316i和335Li』

　　值得注意的是，與前兩代國產3系相比，現款國產3系的車型產品線從入門級的316i一直延伸至了頂級的335Li，共提供四種動力和兩驅/四驅的多種動力和傳動搭配，是國產歷代三系以來推出的最多最豐富的車型的一代。從2012年7月31日上市到2014年12月底，華晨寶馬現款3系的銷量達到161131輛。

　　除此之外，兩代寶馬5系的相繼國產，也為華晨寶馬取得如今的成績起到了重要的作用。

● 華晨寶馬工廠發展

　　當然，華晨寶馬第100萬臺整車下線也與其工廠建設有著密不可分的關系，從最初年產不足萬臺的大東工廠，逐步發展成為今天的大東、鐵西兩大整車工廠以及一座動力總成工廠，年產能已經達到30萬臺整車。其中鐵西工廠擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間，工廠同時配有大型的物流中心和動態測試場地等附屬設施，兼具車輛測試功能。

　　未來兩年內華晨寶馬計劃將產能進一步提升至40萬臺。并建設一座全新的發動機工廠，該工廠計劃于2016年正式投產。

　　結語：從最早的年產能不過萬輛，到如今迎來第100萬輛整車下線，華晨寶馬的發展我們有目共睹，第100萬輛整車既是一個歷史性的里程碑，也是一個全新的起點。2014年7月德國寶馬集團與華晨汽車集團正式簽約，將雙方的合作協議延長至2028年，并宣布華晨寶馬將從現在的3個系列產品線逐步增加至6個系列，未來將引入UKL前驅平臺和全新發動機，這也將進一步豐富華晨寶馬的產品線。

　　此外，隨著華晨寶馬之諾品牌的推出，以及2014年11月華晨寶馬530Le正式發布，這些標志著華晨寶馬在新能源車領域已經走在國產豪華品牌的最前列。回首上一個100萬輛，華晨寶馬用了11年的時間，而隨著產品線的逐步完善以及銷量的穩步增長，相信華晨寶馬的下一個100萬輛將不會太遙遠。

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