2018年，我國汽車工業總體運行平穩，受多方因素影響產銷量同比下降，分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛。與此同時，行業主要經濟效益指標增幅回落，各大上市車企市場表現和業績顯著分化，而做為衡量企業經營活動能力的重要財務指標之一，各車企的資產負債額也大幅看漲。
據統計數據顯示，截至4月7日，已公布年報的13家上市車企負債合計高達8656.12億元，同比增長11%；平均負債率為66.15%。有汽車行業證券分析師表示，近幾年國內各家車企業務規模翻升，導致負債絕對數增長比較快。
具體來看，上汽集團、比亞迪和長城汽車的資產負債總額最高，分別為4980億元、1339億元和591億元，上述三家車企資產負債率為64%、69%和53%；資產負債率方面，排名最高的三家車企為一汽夏利、金杯客車和金龍汽車，分別為97%、85%和81%。
另據數據顯示，有6家車企2018年的負債規模高于2017年的負債規模，占比近五成。同時，資產負債率超過60%的車企還有小康股份、中國重汽、比亞迪、上汽集團和東風汽車。
對于車企普遍存在的高負債，有汽車行業證券分析師指出，企業的資產負債率良劣應兩方面衡量，即橫向看同行，縱向比自己。如負債比例過低，不利于企業開拓和發展資本經營，提高企業效益；反之則會制約企業效益，影響財務信譽，最終造成股東權益和資本增值率的降低。
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