日前，歐洲芯片制造商英飛凌晶圓廠正式投入使用。這一最新的晶圓工廠位于奧地利菲拉赫，總建筑面積6萬平方米，在當地創造了400個工作崗位，是歐洲微電子領域最大的項目之一。
一直以來，英飛凌、恩智浦、意法半導體、瑞薩以及德州儀器等公司占全球約43%的車用半導體芯片，外包比重僅占20%-30%。當越來越多的汽車制造商從疫情的陰霾中復蘇，芯片需求劇增，IDM很難在短期內實現產能的完全恢復，無法獨自消化來自汽車客戶暴增的訂單，晶圓代工成了產能端的重中之重。
在這樣的背景下，奧地利菲拉赫基地的量產可謂是恰逢其時。新工廠比原計劃提前了三個月進入生產階段，預計能為公司帶來每年高達20億歐元的收入。據了解，英飛凌現在累計擁有兩座大型的晶圓廠，除了奧地利菲拉赫的新工廠，另一座生產基地位于德國的德累斯頓。與需要一百多名一線工人實地操作的老工廠不同，新投入生產的奧地利菲拉赫基地只需要十名員工，就能維系正常的生產運營。新工廠最大的特色，是自動化與現代化，新的工廠內部充滿了現代化的機器人，能省去很大一部分人工操作。
新工廠不僅肩負了芯片生產的重任，還在節能減排方面發揮著重要作用。英飛凌通過芯片，尤其是節能芯片來提升能效，得益于工廠的產品組合，采用新生產設施所生產的產品能夠減少超過1300萬噸的二氧化碳排放，這相當于歐洲2000多萬居民產生的二氧化碳量。
值得一提的是，英飛凌在兩家工廠的運營上實現了技術協同。據悉，德累斯頓和菲拉赫兩座工廠基于相同的標準化生產和數字化理念，使得英飛凌能夠像控制一座工廠一樣，來控制兩座工廠的生產運營，不僅進一步提高了產能，而且能夠為客戶提供更高的靈活性。未來，兩座工廠之間還能迅速調整不同產品的產量，從而更加快速地響應客戶需求。這兩家工廠實質上“合體”成為同一個巨型虛擬工廠。
英飛凌在當下還有另一個重點，生產過程中的技術含量。據悉，在保證生產的同時，英飛凌的技術團隊目前還需要考慮到硅等原材料的供應情況，后續還會持續提高產能，在硅的供應方面及時跟上。在英飛凌看來，生產能力的建設需要一個前端的建設時期，新工廠的產能可能在2023年2024年達到一個頂峰狀態。
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