在本屆紐約車展上，林肯正式發布了全新一代林肯Aviator，其定位或介于MKX與領航員之間。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動車型。根據此前我們信息顯示，該車有可能未來將在中國國產上市。
● 快速了解Aviator
上一代Aviator已經是2003年的事了這是一款定位在中大型級別的7座SUV與下一代福特探險者共享全新平臺—CD6搭載雙渦輪增壓發動機● 新車特點
Aviator是林肯采用全新設計理念的第一款車型，整車設計一改以往相對單一的設計思路，在形面的打造方面采用了較為復合的手法，在大膽追求形面曲線的同時，還將清晰的線條融入其中，打破了傳統認知中大尺寸車無視細節的慣例。當然，突破之余，品牌特征則被巧妙的保留下來，典型的前格柵輪廓以及貫穿式尾燈的設計都有著極強的辨識度。
正如Aviator的意思一樣，設計師也希望能夠通過造型設計語言表達出飛行的意境，但如何讓人們能夠從這樣一個大家伙身上感受到輕盈或者飛行的狀態呢？與此同時還要考慮到第三排乘坐空間的實用性，兼得二者并非易事。
設計師不想用直接的設計手法來做刻意的詮釋，那樣就會打破車身尺寸與比例之間應有的平衡，首先，需要在線條上動一些手腳，讓車頂線條、腰線以及車窗輪廓呈現出向車尾匯聚的趨勢，再加之22寸的輪圈裝配，通過車身姿態的塑造，讓大尺寸車身也能具備一定輕盈的體態。
Aviator誕生于福特全新平臺CD6，下一代福特探險者也會出自該平臺，CD6平臺在福特體系內有著戰略性的意義，在這個平臺上會有更多動力總成縱置且后驅為基礎的產品被打造出來，當然，依靠后驅衍生的四驅系統自然必不可少，言下之意，福特探險者也會由現在的橫置布局改為縱置布局，這樣的轉型在當今汽車行業里并不多見。
充滿細節的外觀讓人對內飾更加充滿期待，拉開電子把手的車門，車內的豪華伴著科技的氣息撲面而來，考究的皮面拼接工藝是美國車特有一種對豪華的理解。相比此前大面積的使用高檔材質不同，Aviator更注重層次的打造，不同視覺質感的覆蓋件賦予了內飾整體較強的精致感。
座椅看上去就很舒服，前排30向調節的座椅無論你是什么樣的身材都能找到專屬于你的駕乘坐姿，第二排座椅可快速放倒，進而方便第三排乘客的進出。
懸浮的中控臺設計創造出了更多儲物空間，而換擋操作依舊延用了按鍵式的設計，這同樣為空間帶來了更多的可能，與之前方形換擋按鍵有所不同，Aviator的換擋區域又向精致邁進了一步。
除了豪華、精致之外，科技感也是Aviator追求的產品價值，駕駛輔助系統通過攝像頭和雷達可以幫助駕駛員將車輛控制在車道中央，再結合其他諸如并線輔助這樣的功能，從實現360°的全車監控，值得一提的是，在倒車的過程中，如果兩側盲區有車輛經過，系統也會進行識別并輔助駕駛員進行制動。遠程控制的功能也出現在Aviator上，相信像手機開閉鎖以及遠程控制空調這樣的功能在未來將會成為讓用戶依賴的配置，盡管不在需要傳統的鑰匙，但林肯的設計師并沒有忽視鑰匙所能夠向用戶傳遞價值的機會。
上面提到的用于駕駛輔助的攝像頭對底盤操控也有著重要的意義，它可以通過識別車前的道路狀況并把圖像信息傳送到底盤控制系統，這樣，CCD連續可調阻尼懸架就可對減振器特性進行提前調整以此來應對復雜的道路變化。在動力方面，全新Aviator將與福特全新一代探險者共享模塊化的CD6架構打造，其將搭載一臺由雙渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。
● 新車前景
『已停產的老款Aviator』
林肯目前在中國市場的表現尚可，現階段，進口的方式在一定程度上限制了銷量的增長，在銷售端還曾經一度出現了供不應求的現象，用戶到店可以挑選的配置以及顏色不多，稍作猶豫，現車訂單就會落入其他用戶手中，也正是這樣的銷售狀況堅定了林肯進一步進入中國的信心，而合資建廠也已經只剩時間的問題。對于Aviator所主攻的中大型SUV市場，在2017年，該級別車型達到了20萬輛的規模，這對于林肯這樣的講究細分定位的車型而言，毫無疑問，會有著很大的想象空間。
● 前景展望
林肯Aviator是一款出自全新平臺的車型，這意味著它在技術結構方面能有更符合當下以及未來趨勢的組合，除了傳統的動力總成外，Aviator還將向市場提供混合動力的選擇，這對于一款美國車而言實屬不易。盡管我們可以預見Aviator在各方面的表現將會給潛在用戶提供更多選擇的理由，但無論如何，如果再能頭頂國產光環，那勢必又會為這款車型增添一個砝碼，不過，現在還沒有確切的消息表明接下來的合資計劃將會往哪個方向發展，至少在中大型SUV這個級別里，美系陣營又多了一個實力選手。
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