隨著汽車工業的向前發展以及汽車技術的不斷進步，自動駕駛技術已經成為了當今的熱門話題。隨著各大汽車廠商紛紛涉足自動駕駛領域，從而也加快了這項技術的研發進程。在7月13日，日產在日本發布了ProPILOT自動駕駛技術，并宣稱該技術在2020年就能達到完全成熟的程度。
● 日產ProPILOT自動駕駛技術
ProPILOT是日產研發的的自動駕駛技術，可用于高速公路上的單車道駕駛。該技術可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。日產汽車也因此成為首家在量產車上搭載此類技術的日本汽車制造商。
日產全新Serena將搭載應用ProPILOT技術的系統憑借圖像處理技術，可以根據道路和交通狀況進行轉向操作，使車輛在行駛過程中能接近正常駕駛者的駕駛表現。日產ProPILOT技術注重人性化，駕駛者可以通過位于方向盤上的開關輕松啟動或關閉該系統。該系統的操作界面簡單易懂，便于操作，并配有個人顯示屏能夠顯示車輛的運行狀態。
● 日產ProPILOT系統功能
日產ProPILOT系統通過處理攝像頭獲取的信息實現對車輛的加速、剎車和轉向等操控。這款ProPILOT攝像頭配有先進的圖像處理軟件，能夠在三維空間內快速識別前方的車輛和車道標線。
日產ProPILOT系統一旦處于啟動模式，會根據駕駛者預先設定的速度限制自動控制與前方車輛的距離。同時，還可以通過讀取車道標線及控制轉向，使車輛在高速公路的車道中間行駛，并能夠實現彎道行駛。
如果前方車輛停車，日產ProPILOT系統會自動剎車，使車輛完全停止。待車輛停穩后，即使駕駛者松開剎車踏板，車輛也會繼續保持靜止。準備重新行駛時，駕駛者只需再次觸動開關或者輕踩油門即可啟動ProPILOT系統。
日產汽車正在深入研究不同地區的駕駛條件，因此ProPILOT系統將會很好地適應其投放的各個市場。此次搭載在日產Serena的ProPILOT系統正是為適應日本高速公路駕駛條件而研發的。
全新Serena將是首款搭載此技術的車型
ProPILOT系統還將應用于日產汽車其它車型，包括將于2017年在歐洲上市的逍客。日產汽車還計劃將該技術投放到美國和中國市場。
● 日產自動駕駛技術的發展階段
據介紹，日產這項自動駕駛技術的發展進程具體可以分為三個階段：1、2016年，搭載該項技術的日產車型可以實現高速公路單車道自動駕駛；2、2018年，該項技術將會搭載更為先進的系統，讓車輛在多車道的條件下能夠實現自動駕駛；2020年，該項技術將會完全成熟，即使是應對城市街道交叉路或城市交通路況也可以實現自動駕駛功能。
之所以研發自動駕駛技術，這是因為日產汽車的智能移動的規劃，在實現“全民移動”的同時，他們希望讓汽車做到擁有駕駛樂趣、創新用戶體驗，并且能夠縮短出行時間。當然，要實現這個規劃，日產將會面臨很多的挑戰，而急需要解決的問題是如何實現零排放以及零事故。對此，他們認為最好的解決辦法是汽車的電氣化以及車輛智能化。
汽車的電氣化可以讓能量的來源變得更加多樣化，若從能源安全角度來看，電力具有最為重要的意義，畢竟它可以從水電、風能、太陽能、核能、煤碳以及天然氣等多種來源產生。若從汽車的角度出發，電池可靠性與車輛電氣化有著直接的關聯性。日產旗下的聆風車型目前全球銷量已經達到22.1萬臺，到目前為止還沒有相關嚴重事故的報道。
電氣化可以更好地支持車輛智能化，從而實現最終的自動駕駛，這是日產如此重視汽車電氣化的主要原因。電氣化程度高的汽車，不僅能很好地兼容導航系統、智能鑰匙、電動座椅等設備，也更利于安裝電子主動安全設備。要實現真正的自動駕駛，首先得研發一臺對人們起到保護作用的車輛，這就是日產安全屏障概念。
從1999年的CIMA，自動駕駛的最終目標才可以實現。
● 編輯點評：
毫無疑問，自動駕駛將會在汽車的發展進程中掀起一場革命。目前，包括日產汽車在內的很多廠商都早已經在這一領域投入了巨大的研發力量，而且部分廠商也已經有研發成果。雖然隨著智能互聯汽車技術的普及，自動駕駛技術的發展明顯加快了步伐。不過，這場汽車革命究竟何時才能真正成功，以現在的情況來看其實并不明晰。
自從特斯拉事件以后，自動駕駛是否安全的問題已經成為了熱議的話題，現在人們更加關心的并不是自動駕駛會帶來什么好處，而是如何實現安全的自動駕駛。從前文不難看出，日產的自動駕駛以電氣化為基礎，通過逐步增強車輛的電子安全輔助設備來達到最終的目標。由此可見，他們將安全視為實現自動駕駛的第一要素，這點值得認同。日產宣稱，他們的自動駕駛技術將會在2020年達到完全成熟的程度。至于結果如何，我們拭目以待。
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