2020年中國汽車行業用戶滿意度指數公布

　　 10月15日，中國質量協會在北京發布了2020年中國燃油汽車、以及新能源汽車行業用戶滿意度指數，同比2019年下降1分。究竟是哪些方面令消費者不夠滿意呢？

■ 抱怨率連續3年升高 從業人員流動大等是直接原因

　　2018年以來，我國汽車銷量持續下降。汽車市場從“增量市場”步入“存量市場”，質量和滿意度提升工作遇到了很大阻力。受新冠疫情因素的疊加影響，今年上半年我國汽車銷量同比下降17%。汽車廠商、經銷商和服務商均承受巨大壓力。

　　抱怨率持續上升和感知質量下降造成滿意度和忠誠度“雙降”局面。測評數據顯示，抱怨率連續3年升高，從2017年的12.5%上升到2020年的17.6%。抱怨對忠誠度有嚴重負面影響，抱怨用戶的忠誠度得分比未抱怨用戶低10%。2020年燃油汽車忠誠度為76分，同比下降1分。品牌形象、預期質量和感知質量同比均出現下降，其中感知質量下降幅度最大，同比下降0.7分。

『中國質量協會CACSI測評負責人、國優測評研究總監夏斌』

　　感知質量下降主要是服務質量感知水平大幅下滑。售后滿意度75分，同比下降2分。銷售滿意度77分，同比下降2分。當前，汽車行業存在下行壓力，4S店人員流動性大和經銷商利潤嚴重下滑給4S店服務管理和服務質量提升帶來困難。

■ 德日系、中國強勢品牌滿意度表現搶眼

　　德系和日系品牌滿意度優勢明顯。主要合資品牌中，德系品牌滿意度得分81分，同比下降1分。日系品牌滿意度得分80分，與去年持平。美系品牌滿意度得分79分，同比下降1分；韓系品牌滿意度得分78分，同比下降1分。德系和日系保持很高的滿意度，其市場份額也維持較高水平，而且還大幅提高，其競爭優勢明顯。

　　中國強勢品牌滿意度表現搶眼。測評數據顯示，中國品牌質量和滿意度持續提升。2020年中國品牌滿意度比合資品牌低2分，而2014年中國品牌與合資品牌的差距達到5分。中國品牌感知質量與行業平均水平的差距已縮小了60%。當前汽車市場競爭激烈，中國品牌市場集中度提升明顯。吉利、長安、五菱、長城、上汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、紅旗等中國強勢品牌不僅在局部市場表現好，而且還獲得很好的用戶口碑。數據顯示，這些強勢品牌榮獲“滿意度第一”的車型數量在增加，個別車型甚至在15萬以上的細分市場獲得了滿意度第一。

『中國質量協會副秘書長李高帥』

　　中國質量協會副秘書長李高帥認為：“市場競爭越激烈，滿意度對提升市場競爭力的作用更明顯。當前汽車企業不僅要積極獲取新客戶，還要激活存量客戶。因此，降低故障率，分析和解決用戶抱怨的問題，切實提高產品質量和服務質量對于提升滿意度和忠誠度非常重要。”

■ 車身外觀/內飾/行駛轉向制動質量可靠性亟待提升

　　質量可靠性重點是降低“車身外觀”“內飾”“行駛轉向制動”三大系統的故障率。2020年我國汽車行業百輛新車故障次數99次，同比升高4次。易發故障部位仍集中在四大系統，包括“發動機”、“行駛轉向和制動”、“內飾”及“車身外觀”，它們的故障次數占總體的70%，同比升高13次。內飾異味重、噪音、異響等問題一直比較集中，嚴重困擾了中國用戶。用戶提及較多的故障、剎車有異響、空調噪音大、油漆易剝落/污點、前雨刷故障/無法工作等。其中，內飾異味重已連續六年成為用戶最關注的問題。

　　性能設計質量應重視提高智能互聯性能水平。在性能設計九大因子的用戶評價中，音響娛樂導航系統是歷年來的弱項，外觀和空間仍是用戶最滿意的性能因子。當前汽車行業正處于轉型期，智能交互、智能娛樂和智能駕駛等相關配置在新車中普及率有明顯提高，用戶對這些功能的關注度也越來越高，尤其是年輕用戶，但用戶對語音交互、車聯網等有關功能的評價較低。

■ 效率和服務質量仍是售后服務的痛點

　　售后服務質量應重視傳統用戶需求。測評數據顯示，用戶越年輕，其售后服務滿意度評價越高，其中95后用戶滿意度達到77分，比平均水平高2分。從城市類別來看，三四線城市售后服務滿意度高達79分，明顯好于一、二線城市。售后服務痛點仍聚焦效率和服務質量本身，這也是一、二線城市和80、70后等傳統用戶的核心需求。傳統用戶以二次購車或多次購車為主，服務體驗經歷豐富，對服務期望也相對更高。提升傳統用戶的服務滿意度，對降低流失率、提高忠誠度意義重大。

　　90后和95后逐漸成為汽車消費市場的主力，年輕用戶在滿意度評價中更關注在線服務。其中，微信、微博、視頻和在線已成為年輕用戶消費在線體驗的重要媒介。因此，銷售服務質量應充分滿足年輕人對線上服務的需求，但實際上現狀仍有待改善。銷售服務滿意度六大影響因子中，線上服務得分最低，同比下降幅度最大，降幅5%。

■各細分市場CACSI第一車系

　　據了解，2020年CACSI測評對象為銷量較大的181個品牌車型，涉及全國40個汽車生產企業、48個汽車品牌。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區域的80個主要城市。調查時間為2020年5月1日至8月30日。

『7萬及以下小型車CACSI第一：北京現代瑞納(參數|詢價)』

　　以價格、發動機排量和軸距綜合劃分細分市場車型，各細分市場CACSI第一的有以下車型：轎車方面，其中7萬及以下小型車北京現代瑞納；7萬以上小型車上汽大眾POLO和一汽豐田威馳；7萬及以下緊湊型車吉利帝豪、長安逸動和上汽通用雪佛蘭科沃茲；8-10萬緊湊型車上汽大眾桑塔納、上汽通用雪佛蘭科魯澤；10-15萬緊湊型車廣汽豐田雷凌、上汽大眾明銳和朗逸；15-20萬緊湊型車一汽-大眾高爾夫；20萬以下中型車上汽通用別克君威、上汽大眾斯柯達速派；20-30萬中型車廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰和一汽豐田亞洲龍。

　　豪華轎車方面，緊湊型車一汽-大眾奧迪A3、北京奔馳A級；豪華品牌中型車華晨寶馬3系；豪華品牌中大型車華晨寶馬5系、一汽-大眾奧迪A6L。

『20萬以上中型SUVCACSI第一：一汽紅旗HS5』

　　SUV方面，7萬及以下小型SUV為吉利遠景X3、上汽通用五菱寶駿510；8-10萬小型SUV為長安汽車CS35、上汽乘用車榮威RX3；10-20萬小型SUV上汽大眾途鎧；7萬及以下緊湊型SUV長城汽車哈弗M6；8-10萬緊湊型SUV長安汽車CS55；10-15萬緊湊型SUV上汽榮威RX5、北京現代ix35、長城汽車哈弗H6、哈弗F7；15-20萬緊湊型SUV一汽-大眾探歌；20-30萬緊湊型SUV東風日產奇駿。

　　20萬以下中型SUV奇瑞瑞虎8；20萬以上中型SUV一汽紅旗HS5、上汽大眾途觀L、廣汽豐田漢蘭達；中大型SUV上汽大眾途昂、上汽通用凱迪拉克XT6。

　　豪華品牌SUV細分市場中，包括緊湊型SUV華晨寶馬X1、北京奔馳GLB；中型SUV華晨寶馬X3、一汽-大眾奧迪Q5L和上汽通用凱迪拉克XT5；中大型SUV一汽豐田普拉多。

　　MPV細分市場，7萬及以下MPV上汽通用五菱寶駿360、五菱宏光S；7萬以上MPV比亞迪宋MAX；10萬以下MPV上汽通用五菱寶駿730；10萬以上MPV廣汽本田奧德賽、上汽通用GL8。

標簽：奧迪奧迪A6L 2023款 40 TFSI 豪華致雅型 2023款 40 TFSI 豪華動感型 2023款 45 TFSI 臻選致雅型 2023款 45 TFSI 臻選動感型

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