在上周末紐博格林24小時耐力賽前夜，保時捷發布了最新的911底盤賽車，911 GT3 R，這是新款GT3 RS車型的純競技版本，沿襲了街道版車型500馬力的動力水平。
不要太驚訝，因為達到如此功率表現的原因之一是發動機排量相對老款車型提高到了4.0L，這樣算起來125馬力的升功率也算是高性能自然吸氣發動機的合理水平。帶有可變氣門正時的水平對置6缸發動機使用了直噴技術，油軌油壓高達200bar，通過6速序列式變速箱驅動后輪，推動重量僅1220kg的賽車前進。
和老款相比，新賽車使用了優化過的空氣動力學細節設計，軸距加長了8.3cm，優化了車身前后配重，讓高速彎中的新賽車更具有競爭力。對于車體、懸架系統的重新設計也對賽車的輕量化做出了不小貢獻，新的鋁合金/不銹鋼復合結構已被證明是賽車的理想設計方向之一，而車頂、前行李廂蓋、翼子板、車門等外部組件全都由碳纖維復合材料制造。此外，所有車窗都使用聚碳酸酯制造，而且這一次連前風擋也是聚碳酸酯材質。
新賽車的另一項改進是安全方面，重新經過加強的FT3前置油箱容量增容了12L，達到了120L的總容積。新的油箱追加了一個安全斷流閥以防止意外起火。在緊急情況下，賽車的車門和側窗可以單獨拆除，車頂的緊急逃生天窗也有所增大，以便讓車手用最短時間離開賽車。同時賽車的制動系統進行了結構增強，并使用了更精準的ABS防抱死制動系統。前輪單片鍛造的6活塞制動卡鉗搭配380mm制動盤搭配后輪4活塞卡鉗和372mm制動盤為賽車提供強大的制動力。
最新版911 GT3 R賽車的海外訂貨價約合人民幣302萬元，并將于2015年12月份正式交付。不過說實話，不是十分熟悉保時捷的朋友，未必能認出新款車來，畢竟911車系從開始至今沿襲了太多的傳統外觀。這也許就是德國運動車的思路，外表傳統、內心狂野吧。
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