日前，據外媒報道，拜騰汽車是一項資本密集型業務，而且我們希望擴張，所以上市是有意義的。”隨后，汽車之家從拜騰汽車了解到，該公司目前還沒有具體的上市計劃，不過長期來看，上市作為長遠支持公司業務發展的融資途徑也在企業考慮之中。
拜騰汽車內部人員還表示，目前公司C輪融資已經啟動，進展順利。這與畢福康接受外媒對話說法一致，據畢福康透露，在IPO之前，拜騰將會在私有市場尋求新一輪融資，以便開始生產汽車。
公開信息顯示，拜騰汽車迄今獲得三輪融資。項目啟動初期，在2016年12月，和諧汽車聯合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達5億美元，一汽集團在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。
拜騰汽車成立于2016年，由原寶馬集團工程副總裁畢福康、原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建，定位打造高端純電動智能汽車，總部及生產工廠均落戶在南京。2018年1月，拜騰汽車發布首款概念車BYTON Concept，量產版車型將于2019年上市，起步價在30萬元左右。
此外，今年9月，拜騰汽車以1元的價格獲得了一汽華利100%股權，解決了造車資質難題，但同時其也將承擔華利公司應償還的8億元債務以及5462萬元職工薪酬。為真正實現車輛生產和資質獲取，拜騰汽車需要大量的資本支持。
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