在2016年6月份發布了七款緊湊型SUV的副駕駛側25%小面積偏置碰撞成績后又發布了一份包含12款中型車和1款緊湊型車在內的副駕駛25%小面積偏置碰撞新成績。相比上批的7款緊湊型SUV，此次這13款轎車的總體表現相對要更好。此外，IIHS官方正式宣布：在副駕駛側25%小面積偏置碰撞中獲得“優秀”或“良好”成績，將成為車輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級安全評價需要滿足的新條件。
『福特Fusion參與測試』
25%小面積偏置碰撞是近幾年來IIHS新增的重要指標之一，成績的陸續公布令美國及全球消費者對于市場上在售車型的安全性有了新的認識和參考。隨著獲得“優評”的車型越來越多，2016年起，IIHS又開始著手針對車輛的副駕駛碰撞安全性展開了研究，并發布了文章開頭我們提到的7款SUV車型副駕駛25%小面積偏置碰撞成績。時隔一年多，此次IIHS又選取了北美在售的福特Fusion等13款轎車進行了64km/h速度下的副駕駛側25%小面積剛性正面碰撞測試，成績如下：
『13款轎車副駕駛小面積碰撞成績一覽』
值得肯定的是，相比于去年的7款SUV車型，此次13款轎車最終的整體測試結果情況要好得多：13款車型中的10款達到了優秀，1款獲得了良好，2款獲得了中評，差評數則為0。具體來看，福特蒙迪歐、第九代雅閣、林肯MKZ、斯巴魯力獅/傲虎、現代索納塔九、馬自達阿特茲、日產天籟/西瑪、豐田全新凱美瑞獲得了優秀；大眾Jetta則獲得了中評。
如果您想查看詳細的官方測試成績，請點擊后方鏈接跳轉至IIHS官網，碰撞成績在該網頁末尾：http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/on-the-right-side-10-midsize-cars-earn-good-ratings-for-passenger-side-protection
『假人頭部保護不足是Passat/邁銳寶失分的原因之一』
具體到細分項目上，Jetta。
去年，IIHS的首席研究官David Zuby曾表示：“除開主駕側的轉向柱與踏板支撐機構對車身強度的影響之外，事實上IIHS設計的碰撞測試和評分流程在一定程度上助長了車企強化主駕側的安全性：目的自然也是為了能夠獲得更好的碰撞成績。從另一方面來說，這也使得這些車輛主駕側的碰撞安全性得到快速提升——這在短期來看不是壞事，畢竟主駕側一定會有駕駛員，而副駕駛席不一定每天都有人乘坐。但是，隨著越來越多的副駕側乘客在正面撞擊車禍中不幸罹難，IIHS打算著手推進車輛針對副駕側乘客在事故中的安全保護水平的提升。”
隨著此次成績的出爐，IIHS官方也借此機會正式宣布：在副駕駛側25%小面積偏置碰撞中獲得“優秀”或“良好”成績，將會是車輛摘得2018年度IIHS“Top Safety Pick+”頂級安全評價的必要條件。
標簽：馬自達阿特茲 2021款 2.0L 藍天時尚版 2021款 2.0L 藍天豪華版 2021款 2.0L 藍天尊貴版
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1900/1/1 0:00:00日前美國公路安全協會”的安全評價而成績最低的則是挑戰者安全性能上有待提高。福特Mustang首先我們來看看福特Mustang其因“25正面偏置碰撞”測試未獲“優”的評價與綜合評價TopSafetyPick擦肩而過其余40正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、頭枕
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