什么樣的車聯系統會吸引人？不同人喜歡不同的表現形式，看著舒服、用著舒服、總有點小細節想讓你多看幾眼，估計你就會喜歡它了，幾何A(參數|詢價)確實有很多主觀設計吸引到我了。不過面對大部分用戶來說，將功能實現如何作為評價標準才更具參考性，所以我們還是用評測標準來看看幾何A的智能車聯系統有無真實力吧。
人機交互
中控屏的UI設計就是第一個吸引我的點，屏幕界面運用了較多六邊形設計元素，與車內整體風格非常統一。或許是為了保持車內的整體設計風格，液晶儀表的尺寸較小，好在其功能性超出了我的預期，通過液晶儀表+方向盤多功能按鍵可以調節非常多的車輛設置。
好看與否就不再說了，總結兩個值得進一步優化的方面，最重要的就是圖標下方文字的字體過小，這不便于駕駛員在行車中獲取信息，好在圖標標識比較易懂，而且圖標尺寸較大、間隙較大，能減少誤操作幾率。其次如果中控屏邊框能做的更窄，那視覺效果會更好了，同時科技感也能更足。
個人不太喜歡這塊僅4.3英寸的液晶儀表，視覺感受確實不太大氣，UI設計僅僅是簡單明了而已，沒有太多設計感可言；但通過儀表可實現的車輛設置甚至多過很多大尺寸液晶儀表，看來“麻雀雖小但五臟俱全”這句話真有道理。
自幾何A上市以來，所謂的“超感控制區”飽受詬病，問題主要集中在實用性欠缺。此前我們報道了幾何汽車第二款車型的諜照，據悉，第二款車型有望取消“超感控制區”，取而代之的或是傳統物理按鍵。
如果語音助手的功能不豐富且又不具備情感溝通，那相信哪個用戶也不愿意去“搭理”語音助手。幾何A的語音助手起碼具備一定程度的情感溝通能力，它已經在從“冰冷的機器”向“小助理”進化的進程中了。
標簽：幾何汽車幾何A 2022款 Pro 430km 青蘋果Pro 2022款 Pro 430km 青蘋果Plus 2022款 Pro 430km 青蘋果Halo
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汽車導航