日前，2022年古德伍德速度節逐漸落下帷幕，爬山賽作為古德伍德速度節的傳統項目，是眾多超跑、性能車、改裝車們最愿意去挑戰的項目；車手們需要沿著城堡邊上一條1.16公里左右的鄉間臨時賽道飛馳，最短時間內跑至古德伍德跑馬場的車手就是勝利者。在剛剛結束的古德伍德速度節上，一臺造型獨特的縮小版“蝙蝠車”便打破了這項賽事的紀錄，它就是來自McMurtry的Speirling！
初看這臺車，很容易讓人以為這是“風火輪”新出的玩具車，四個碩大的輪圈，搭配在這小巧的車身上，讓我一度以為這是一臺“跑跑卡丁車”里才會出現的玩具。確實，這臺單座賽車整車長度只有3200mm，寬1500mm，為了降低風阻和增大下壓力，McMurty可謂在這臺車的造型上下足了功夫。
然而就是這么一臺可可愛愛的迷你版“蝙蝠車”，卻打破了古德伍德速度節爬山賽的紀錄。之所以能打破這個紀錄，首先得益于前F1車手Max Chilton精湛的駕駛技術，另外McMurtry Speirling這臺車強大的性能也是這次取勝的關鍵。Speirling使用的電機搭配60千瓦時電池組，擁有超過1000馬力的總功率，0-100公里/小時加速僅需1.5秒，0-300公里/小時僅需9秒。
想要打破紀錄，光擁有狂暴的動力系統是遠遠不夠的。Speirling的底盤全部獨立定制而來，由有著多年一級方程式經驗的工程師大衛·特頓研發。整車基于碳纖維單體殼打造，整備質量不到1000千克。為了獲得極端的下壓力，Speirling采用了雙地效風扇設計，官方聲稱在車速達到240公里/小時時，能產生高達2250公斤的下壓力，要知道這個下壓力已經超過了這臺車兩倍的車重，所以它在彎道里就像是吸在地上一樣。
值得一提的是，Speirling為什么沒有選擇常規的空氣動力學套件來提供下壓力呢？因為常規空力套件在提供下壓力的同時，也會增大阻力，丟失一些性能，所以McMurtry的工程師們在不破壞原始外部造型的基礎上，使用了曾經在F1賽事上使用過但后來被禁止的方案——通過兩個風扇使空氣穿過車輛，來獲得極致的下壓力。
寫在最后：
隨著越來越多的性能車、跑車進入了電氣化時代，我們雖曾感嘆純粹的駕駛樂趣仿佛在漸行漸遠，然而這些突破想象的超級電動車的出現，似乎證明著我們不宜過早地落下結論，未來汽車的精彩程度，也許遠比我們推測的要瘋狂。
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