前一段時間,KONA新能源(參數|詢價)在韓國本土接連起火,引起了官方機構的注意。據路透社報道,韓國交通運輸部經過調查后,宣布起火原因與“電池缺陷導致電池內部短路”有關。而現代汽車也召回了2017年9月至2020年3月之間制造的25564輛KONA新能源。這款車的電池供應商是LG化學,召回事件有可能造成該企業信譽受損,裝機量被寧德時代反超。
『KONA新能源』
針對此事件,路透社援引一位來自電池制造商的消息人士表示,在得到韓國官方“電池缺陷”的判決后,現代汽車很有可能使用其他電池供應商的產品來替換LG化學,以消除隱患。而這對于正在跟寧德時代爭奪全球動力電池裝機量冠軍的LG化學而言堪稱“當頭一棒”。
根據此前公布的數據,2020年前8個月,LG化學已占據全球電動車市場25%的份額,成為全球裝機量第一的電池供應商,寧德時代則以24%的份額屈居第二。二者之間的競爭極為激烈,LG化學是Model 3、雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型的主要供應商,而寧德時代收到的訂單也不少,但一大批訂單將在2021年左右逐漸釋放。
『昂希諾純電動』
有意思的是,北京現代生產的昂希諾純電動正是KONA新能源在國內銷售的版本,這款車采用寧德時代供應的三元鋰電池,目前并未發生起火事件。
編輯點評:
LG化學與寧德時代之爭,其實正是歐洲與中國新能源汽車市場銷量比拼的縮影。相關數據表示,寧德時代95%的電池產能都供給國內客戶,而LG化學則在歐洲有著較為完善的市場布局,雷諾、特斯拉、大眾集團等企業都與其關系匪淺。但對于“痛失冠軍”這件事,寧德時代本身卻并不悲觀,企業相關人員曾表示寧德時代收到的國際訂單并不少,只是還沒開始釋放,真正的動力電池決勝之年在2021年。不知道隨著KONA新能源起火召回事件的影響,所謂的“決勝之年”是否會提前到來?
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