不做選擇題 豐田下一步想作何打算？

　　 我身邊天秤星座的朋友大多有選擇困難癥，碰到A、B之間做決定的時候總得權衡半天利弊。其實這些都是自己徒增的煩惱，用時下的話說就是“小孩子才做選擇題”。今天，公司體量已經在世界數一數二的豐田同樣面臨著選擇，純電動浪潮的當下，外界一直在猜測豐田是否會放棄混動，轉而跟進純電動，其實在他們自己看來，這并非是一道選擇題。

● 選擇題前不選擇

　　對于我們每個人而言，跳出習慣的舒適圈，面對全新未知的挑戰往往能夠得到意想不到的成長。道理易懂，真正執行時能做到的少之又少。對車企而言，放棄巨額資金開發的，已經成為市場上翹楚的技術，快速轉型帶來的卻是險棋。

　　左右技術發展方向的不僅是市場需求，往往還有政策法規因素。仔細盤點這些年的發展趨勢，純電動無疑排在前列，盡管能效以及適用感受上純電動仍然有著明顯的缺點，但受制于法規、政策導向，越來越多的國家政府正在努力促進能源改革，這將會影響到車企的技術發展方向，也正是外界分析豐田的決策層面對選擇題的根本原因之一。

　　縱觀20世紀下半葉汽車的發展軌跡，排放以及燃油控制是貫穿的主題，快速收緊的要求逼迫企業不斷革新技術。達到目標的方法眾多，有事半功倍也有事倍功半。針對近年數據進行分析后，你就不難理解豐田下一階段的戰略核心。

　　圖表是整體思路，放到實際則意味著需要根據國家、地區市場的不同狀態選擇能源類型，即使都是蓬勃發展的中國與印度市場，對于動力總成亦或者說車型的需求也是截然不同的。更有針對性的選擇動力總成類型，而非押寶式的轉型一種動力是豐田對于下個30年的思考。

　　包括豐田在內，今天大部分的車企都在努力嘗試開辟新的細分市場，但針對老年消費者的少之又少。大部分國家對可持有駕照都有年齡的上限要求，習慣了有車生活的我們有一天會失去駕車的權利，出行便會遇到困難。

　　針對短途使用需求，以及使用特點，豐田帶來了一系列純電動車型，其中既有可在市內使用的站立式EV，也有可以短途代步的小車，可以說涵蓋了日常生活的大部分需求。下面就是我們在現場拍攝的體驗視頻，場地有限，效果欠佳請您見諒。

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● 黑貓白貓，抓住耗子再說

　　汽車誕生至今，不乏足矣改變時代的技術，但其中有些仍停留在實驗室階段。對車企而言，深厚的技術積淀雖可以保證在關鍵節點力挽狂瀾，但巨額的開發費用需要最終量產買單。當下，互聯以及智能化技術都出開始結果的狀態，這次豐田的步伐并不緩慢。

　　盡管AI系統相比10年前已有了長足發展，但當下L4及以上的高階自動駕駛技術仍舊無法100%準確的分析、判斷各國道路環境。

　　對于出生、成長在新時代的年輕人而言，觸控式操作是他們從小接觸的事物，車輛互聯發展的趨勢之一就是借鑒電子消費品領域的操作習慣。傳統的控制模式也將因此改變，我們已經見到的下一代雷克薩斯車型就采用了相關控制方式，這里由于保密原因不能給您描述更多細節，相關內容稍后公開,敬請期待。

寫在后面的話：

　　今天的豐田在企業體量、產品數量、質量等各方面都已不是成立之初的日本小廠，未來產品的開發方向以及技術特點甚至已不僅是只關乎企業存亡的關鍵，成千上萬消費者的共同選擇無疑會放大看似不起眼的技術特點。換言之，選擇遠期、大范圍有意的技術方向已經成為了豐田背負起的社會責任。在電動化的路線上，針對地區特點、使用需求，合理分配汽油、混動、純電動以及燃料電池是工程師們謹慎抉擇后上交的答卷。相比孤注一擲的投入，這樣的分配顯然更趨近理性。

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